série de dificuldades do Grupo Chrysler está se tornando um fardo para seu pai alemão DaimlerChrysler AG. Mas um membro do conselho de supervisão de governar do DCX, disse sexta-feira passada que ele iria se opor a um acordo que leva à ruptura da montadora de Auburn Hills. "Nós não apoiaria uma solução como uma empresa de capital privado que iria cortar pedaços de escolha" disse Helmut Lense, um dos dez representantes dos empregados no conselho de administração de 20 membros da DaimlerChrysler, que é comparado a um conselho de administração dos EUA. Lense disse que ele preferiria ver uma empresa de manufatura, tais como outro fabricante de automóveis, tomar o controle da Chrysler no caso de um sale.It foi relatado anteriormente que a DaimlerChrysler já está em conversações com potenciais compradores, que incluem General Motors Corp e private equity empresas Blackstone Group e Cerberus Capital Management LP. Estas empresas poderosas, unidos por outras entidades privadas, visam adquirir a empresa em algum momento futuro. Em fevereiro, como DCX relatou uma perda de US $ 1,5 bilhão para a Chrysler, a DaimlerChrysler CEO Dieter Zetsche, disse que a empresa estava considerando todas as opções para a Chrysler - incluindo uma venda que poria fim à incorporação de nove anos da Daimler-Benz AG ea antiga Chrysler Corp Foi também em fevereiro, quando a empresa ressaltou que todas as opções permanecem sobre a mesa. Entre as opções possíveis, DCX pode manter uma participação minoritária de 20 a 30 por cento na Chrysler e isso está de acordo com pessoas familiarizadas com as negociações de venda. Eles disseram que os gestores de topo têm a intenção de trabalhar um acordo suave e rápida para minimizar deserções de gestão e de interrupção da Chrysler e suas concessionárias. "Queremos que a melhor solução para o Grupo Chrysler, e para DaimlerChrysler", disse um funcionário da empresa que pediu para não ser empresa named.A só pode funcionar bem se todas as suas divisões são saudáveis, Lense, disse. "Você não pode ter uma parte onde você está constantemente esperando perdas", ele também enfatizou. "Isso é um fardo para toda a empresa." Lense, o principal representante empregado da enorme planta Untertürkheim em Stuttgart, disse que o problema estrutural que não pode ser resolvido apenas por cortar capacidade de produção. Ele acrescentou que a Chrysler precisa equilibrar sua gama de modelos, e oferecer mais pequenos carros com motores eficientes. Lense acrescentou que a Chrysler pode precisar de parceiros para compartilhar os custos de desenvolvimento, embora ele, como os outros representantes dos trabalhadores no conselho DaimlerChrysler, opôs-se a um acordo recente para ter a Chery Automobile da China produzir subcompacto para a Chrysler. "Chrysler não vai melhorar a sua imagem com a venda de carros que são efetivamente chineses", funcionários said.DCX se recusou a comentar sobre os potenciais licitantes e seus critérios de seleção. No entanto, uma fonte interna disse que DCX havia criado condições nos últimos lida com empresas de private equity. Essas condições incluem as vendas de MTU Aero Engines e fora-de-estrada da unidade motores da empresa, que incluía parte de Detroit Diesel.Willi Diez, chefe do Instituto de Indústria Auto, perto de Stuttgart, disse que os problemas da Chrysler se destacam agora, porque o resto da empresa está funcionando perfeitamente. "Os problemas da Mercedes estão sendo resolvidos. Mercedes é rentável. O problema do Smart foi resolvido. Trucks são rentáveis. Tudo corre bem no core business, exceto Chrysler", disse Diez. "Os acionistas querem ganhar dinheiro. Eles não têm paciência. A lição para a fabricação alemã é que eles devem se concentrar em seu próprio negócio", ele ainda mencionou, apontando para o sucesso da BMW AG após a montadora bávara vendeu Rover Cars em 2000. Apesar da controvérsia sobre a venda potencial, DCX visa estabelecer linha de frente mais poderoso. Estudos e avanços são inspirados por motores Ford, Volvo combustível
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