Toyota Motors América do Norte presidente Jim Press dirá um comitê da Câmara nesta quarta-feira que a indústria automobilística tem "a obrigação de ser parte da solução, não do problema", quando se trata para o aquecimento global e as mudanças climáticas. Esta declaração foi tirada do projecto do presidente testimony.The Imprensa "da empresa vai se juntar às principais executivos de outras montadoras de renome - General Motors Corp, a Ford Motor Co. ea Chrysler Group da DaimlerChrysler AG. Ron Gettelfinger, presidente do UAW, vai juntar-se aos altos executivos antes de uma Câmara de Energia e Comércio da subcomissão, que está considerando a possibilidade de ou não obrigaria as montadoras a aumentar radicalmente os padrões de eficiência de combustível dos veículos para reduzir as emissões de gases de escape que foram ligados ao aquecimento global testemunho elaborada. Pressione 'irá reiterar o apoio da Toyota para levantar média mandatos de economia de combustível da empresa. "Toyota tem sido atento e aceita o amplo consenso científico de que a mudança climática está ocorrendo e vai continuar a menos que haja significativas e coordenada os esforços globais para reduzir o crescimento das emissões de gases de efeito estufa feitas pelo homem", diz o depoimento de Imprensa. Toyota está "empenhada em ação continuada para combater as alterações climáticas através do aumento da eficiência de combustível de nossos produtos." Press, no testemunho preparado, endossa "dependência crescente de transporte de massa", como parte de reduzir o impacto dos automóveis. Pressione 'projecto continua, "em uso impactos da frota existente de veículos pode ser reduzido através de uma série de medidas., Por exemplo, mais inteligente de planejamento do uso da terra, o aumento da dependência de transporte de massa e um maior uso dos chamados' sistemas de transporte inteligentes ' podem reduzir o congestionamento do tráfego e consumo de energia. "The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) divulgou uma análise no passado dia 13 de Dezembro. acordo com a NHTSA, o aumento de quatro por cento a partir de Setembro de 2009 para veículos de passageiros e setembro de 2011 para caminhões leves custaria . indústria automobilística 114.000 milhões dólares entre os anos de 2010 e 2017 Na referida análise, três grandes de Detroit assumiria a maior parte do custo -. $ 85000000000 Isso é porque eles têm maior, projecto menos eficiente fleets.Press 's diz que ao longo da última década, os veículos Toyota vendidos nos Estados Unidos consumiram 11 bilhões de galões de gasolina menos do que "padrões de economia de combustível, se tivéssemos apenas conheci. Esses mesmos veículos emitem mais de 100 milhões de toneladas menos de CO2 ", como ele diz no seu projecto preparado. Press também irá abordar sobre o décimo aniversário do Toyota Prius. The híbrido gasolina-elétrico da montadora também apresenta peças refinadas como AEM ingestão, bateria, garrafa de vácuo, motores de combustão interna e modo EV. Através de janeiro, a Toyota vendeu 472.000 híbridos nos Estados Unidos. imprensa vai insistir em sua afirmação de que a Toyota está "agressivamente" tecnologia plug-in híbrido. Híbridos ainda representam apenas 2 por cento do total das vendas de automóveis dos EUA. Em fevereiro, apenas 10 por cento das vendas da Toyota nos Estados Unidos eram híbridos. Imprensa vai chamar também sobre o Congresso para anular a tampa por fabricante em créditos tributários híbridos, fixado em 60.000 veículos. partir de 1 º de abril de cai para um crédito de imposto de 25 por cento e em outubro ele vai expirar totalmente Art By:. Jenny McLane