Touareg da Volkswagen tem um dos motores diesel mais limpos do mundo. Seu motor BlueTDI com conversor catalítico SCR reduz as emissões de dióxido de azoto (NOx) em até 90 por cento. Touareg BlueTDI proporciona 165kW/225 PS e atende até o mais rigoroso "Tier2 BI5" normas de emissões de escape implementadas nos estados EUA particularmente na Califórnia, Massachusetts, Nova York, Vermont e Maine. Nos EUA econômica turbo-diesel como o V6 BlueTDI mais do que qualquer presente tecnologia de powertrain dia pode ajudar a reduzir o consumo de petróleo ea geração de clima impactando gases de efeito estufa. Volkswagen vai oferecer o Touareg com o conversor catalítico SCR a partir de 2008 pela primeira vez em os EUA como parte de sua aliança com BlueTec DaimlerChrysler e Audi. A aliança BlueTec foi iniciado por três montadoras year.Volkswagen último também programados o lançamento de um Jetta menor nos Estados Unidos em 2008. Também será equipado com catalisador de armazenamento de NOx que elimina até 90 por cento de óxido de azoto. Tanto o BlueTDI Touareg e Jetta estão programados para estrear na Europa. A norma Euro 4 especifica atualmente um limite de NOx de 0,25 g /km, enquanto o padrão dos EUA que Volkswagen Touareg BlueTDI satisfaz especifica um limite de NOx de 0,043 g /km e 0,07 g /milha. Além dos notáveis ​​NOx conversores catalíticos que Touareg e Jetta tem, eles também estão equipados com pesados ​​VW eixos. Deve notar-se que o Touareg TDI rebocado com êxito um Boeing 747 e foi tornada possível pelo seu eixo VW especialmente modificado. Ao rebocar o 155 ton Boeing 747, Volkswagen Touareg tem mostrado não só a destreza do seu motor, mas também a durabilidade e potência de cada componente. O SCR (Selective Catalytic Reduction) ConverterSCR Catalytic é a abreviação de "Redução Catalítica Seletiva". Sua principal função é converter seletivamente o óxido de nitrogênio ou componentes de NOx de escape de nitrogênio e água sem produzir subprodutos indesejáveis. Volkswagen Touareg BlueTDI que vai estrear no Salão Automóvel de Genebra também contará com um conversor catalítico de oxidação e solução de ureia com base filter.Water de partículas diesel como AdBlue é utilizado na conversão dos óxidos de nitrogênio. A solução de ureia é armazenado em um tanque auxiliar no Touareg BlueTDI. É no tanque, em que o auxiliar de 32,5 por cento de ureia é continuamente pulverizado para dentro do fluxo de gases de escape antes do catalisador SCR. Ele é medido com base no fluxo de massa dos gases de escape. Um sistema de gerenciamento do motor após a obtenção de informações a partir de um sensor de NOx localizado após o conversor catalítico SCR garante que tudo está bem regulado. A solução de ureia é atomizada em pulverização fina por uma tela e transformado no escapamento quente tem fluxo a montante do conversor catalítico. É no catalisador SCR, onde o óxido de nitrogénio é dividido em nitrogénio e água. O aditivo à base de água é uma solução AdBlue inodoro, não tóxico e biodegradável. O AdBlue é consumido a uma taxa média de cerca de 0,1 litros por 100 km. O tanque eo consumo são medidas para que o fornecimento de AdBlue pode durar até o próximo serviço programado Art By:. Benjsmin Hudson