Na década de 1950, a guerra acabou ea economia americana estava em ascensão. O futuro parecia brilhante e clientes estavam em busca de algo interessante, um carro de corrida que pode coincidir com o entusiasmo gerado pela era. Mercedes respondeu com a Mercedes-Benz 300 SL, em 1954, um ícone do design e da inovação. Suas portas foram articuladas no telhado e quando abriu, parecia que as asas estendidas de uma gaivota. Apelidado de "Gullwing" para as suas portas para cima de abertura únicas, o 300SL foi o primeiro carro a ser equipado com a tecnologia de injeção de combustível. Isso dobrou a potência do motor de 115 hp para 240 hp e ajudou o Gullwing atingir uma velocidade máxima de 260 Km /h, tornando-se o carro mais rápido da produção do period.Following o sucesso do Gullwing em muitos circuitos de corrida, Mercedes Benz decidiu criar uma classe de carro esportivo de luxo com base nele. Menos o Gullwing portas, o estilo de corpo permaneceu como um cupê de 2 portas conversível com teto rígido, que pode ser recolhido para dentro da moldura inferior do corpo. Corpo estilo aerodinâmica enfatizados, dada a natureza do Gullwing como um carro de corrida. Esta foi também para atrair mais compradores desde styling corpo no momento favorecido agressivas formas, curvilíneas. Devido à sua herança de brilhantismo técnico, peças Mercedes SL ostentava precisão de direção e suspensão independente, permitindo um melhor controle de carro e conforto. A classe foi nomeado SL que ficou para Light Sport. Em 1957, o Mercedes 300 SL roadster rolou fora das linhas de montagem. Um olhar similar linha 190 SL também foi iniciado. O 190 SL tinha um motor de 105 hp e teve uma produção maior do que o 300 SL, vendendo um total de 25.881 unidades. Ambos os modelos W198 foram interrompidas em 1963, substituído pelo "pagode-teto" modelos W112. Carros desta linha ostentou avançadas peças Mercedes SL como um de injecção de combustível, motor de seis cilindros e acessórios de alumínio leve. Todos os modelos eram de tração traseira e equipado com suspensão traseira independente. Muitos dos primeiros modelos vieram com tanto uma capota rígida retrátil e uma capota de lona, ​​mas havia também versões como a "Coupe California" que só tinha configurações hardtop. Os membros desta linha inclui o SL 230, 250 SL e 280 SL. Durante o período entre 1972 e 1989, vários modelos SL no R107 (série Reihe) foram introduzidos para substituir o envelhecimento W112 linha. Estes modelos eram um cruzamento entre a linha SL eo modelo W114 Mercedes, carregando um pequeno chassis com grande motor do SL. R107 foi posteriormente substituída por R129, começando com R129 300 SL em 1989. Uma variante dessa classe, o 600 SL, foi o mais luxuoso e mais pesados ​​SLs já construído. Ele apresentava opções, como um CD changer, interior todo em couro, motor V12, e outras peças padrão Mercedes SL. Enquanto a série SL sofreu pequenas modificações de design em 1994 e 1999, tornava-se evidente que a série de décadas SL está a perder terreno para os seus competitors.Mercedes mais agressivas completamente remodelado a linha SL e, em 2001, revelou um novo SL ostentando um novo estilo de corpo com um telhado de aço dobrável eletricamente controlada. Isto foi seguido pela Mercedes Benz SL e 2004 Mercedes-Benz SL55 AMG 2004. Em 2005, toda a linha SL foi novamente atualizada. Art By: Dwyane Thomas