O sistema de freio Mercedes-Benz é composto por dois conjuntos de freio: freios hidráulicos e atrito. O conjunto de freio fricção fica à direita bem no freio pontos de inflamação de operação, enquanto as partes de freios hidráulicos estão localizados ao lado do motor, onde eles estão em terreno alto, para proporcionar frenagem suplementar e melhorar a brakes.On atrito definir um disco de freio Mercedes-Benz , travões de atrito consistem de um rotor /disco e um par de pastilhas de travão, enquanto um conjunto de um tambor de travão de tambor ocupa o lugar do disco e as sapatas do freio de que as pastilhas de travão. Travões de atrito usar o método tradicional de estilo de fixação: um pistão equipado com sapatas de travão, com um calibre ou pastilhas, apertando um rotor para retardar o movimento do tempo car.Every a pinça /apertos pistão do rotor, o movimento de rotação do o rotor transforma em calor. Devido a um potencial de acumulação de calor, peças de freio de fricção são feitos de materiais com elevada resistência ao calor. As pastilhas de freio, por exemplo, são incorporados com materiais comumente amianto que fazem as pastilhas duram muito tempo em face do calor presente crônica no conjunto de freio Mercedes-Benz. Os discos de freio, por outro lado, estão equipados com aberturas de calor. A superfície de contato do disco de freio vem em design ou fenda ou perfurados, uma característica estrutural que esgota o calor longe das peças de freio assembly.Friction freio inevitavelmente sucumbem ao calor, com suas pastilhas de freio desbaste e /ou o disco ficar deformado por conta do atrito. Inevitavelmente, eles precisam ser substituídos. No caso em que as peças de freio fricção perder o up-to-especificações de potência de frenagem, o sistema de freio de Mercedes-Benz pede tempo de sua freio hidráulico assembly.Composed de uma rede de mangueiras de freio, freio de reforço e bombas hidráulicas, freios hidráulicos fornecer fluido de freio no sistema de freio de Mercedes-Benz. Com o sistema de freio bem oleada, a operação de frenagem torna-se menos difícil para as peças de freio fricção. Central para a hidráulica freios Mercedes-Benz é o servo-freio, normalmente a caixinha preta que fica confortável sob o capô do carro. A Mercedes-Benz servofreio consiste principalmente de um booster de vácuo, ligado ao pistão do cilindro mestre eo pedal de freio por uma haste. No caso em que as peças do freio de fricção fina para fora, a operação de frenagem é comprometida. Na maioria dos casos, apresenta-se sob a forma de fundo pressionando o pedal de freio. A Mercedes-Benz Brake Booster facilita a aplicação do freio, fornecendo o necessário assist.Inside freio do impulsionador do vácuo, um diafragma de partições a vasilha entre o vácuo de baixa pressão eo ar ambiente de alta pressão. Um tubo de ligação do motor abre a uma válvula inteligente e fornece o vácuo para o impulsionador. Quando o pedal do travão é pressionado, a haste de fissuras a válvula aberta, permite que o ar ambiente a entrar para dentro da botija e empurre o lado do vácuo do diafragma, e empurra a haste do êmbolo do cilindro principal. O pistão do cilindro mestre engata então o sistema da Mercedes-Benz travão para retardar o movimento do carro
por:. Dwyane Thomas