Eixos são a espinha dorsal de um carro de passeio de trem. Eles seguram as rodas juntos e, desde rodas sustentar o carro para cima do chão, suportar o peso total do veículo. Projetos do eixo início usar um eixo de aço único para ligar as rodas esquerda e direita. Nesta configuração, o eixo mantém a posição das duas rodas em relação um ao outro. Como o torque passa para o carro de passeio de trem e vira as rodas, o eixo mantém rédea firme de ambas as rodas e mantém o carro de arrogante. Um único eixo veio é conhecido de resistir a uma considerável quantidade de tensão chassis do carro e tem elevada capacidade de peso. É comumente usado em veículos pesados, como caminhões e vagões que são normalmente utilizados para carregar pesados ​​cargo.A eixo eixo único, no entanto, tem suas próprias limitações. Ligando-se as rodas esquerda e direita significa que ambos estão indo para compartilhar um conjunto de suspensão e motorização. Quando duas rodas têm uma mesma unidade de trem, ambos girar na mesma velocidade. Em velocidade de cruzeiro, a limitação de um único eixo eixo é tolerável. Mas, ao fazer uma curva, as rodas da esquerda e da direita seguem arcos diferentes, um no interior da curva menor do que o outro. No caso em que um canto do carro e as rodas estão girando na mesma velocidade, a tração do carro no chão é carros de luxo compromised.As e sedans de rua têm demonstrado, não há mais a concepção do eixo de suas características estruturais. Famoso marcas como a Mercedes-Benz tem rodas ligadas ao chassis do carro com um eixo de divisão. Eixo de divisão é basicamente um semi-eixo reforçado, geralmente via envolvente do veio em um boleto, ou combinando dois eixos, chamado de eixos em tandem. Porque as rodas são apoiados individualmente, a rotação da roda é determinado individualmente para cada um deles. Este, então, resultar em melhor tração nas curvas. Como um desdobramento para a não inclusão do eixo eixo único na unidade de trem Mercedes-Benz, as rodas estão equipados com um ajuste de suspensão individual. Porque as estradas são quase uniforme, rodas com a configuração de suspensão aglomeradas-se geralmente significa suportar uma viagem atribulada. Com uma suspensão individual, de cada lado da Mercedes-Benz negocia solavancos independentemente do resto do train.Aside unidade de melhoria de tracção e suspensão, também existem eixos Mercedes especializadas que ostenta uma capacidade para aumentar a outras partes do trem de accionamento, como o freio e montagens de direção. Eixos de tração, vulgarmente conhecido como transaxles, servem como eixo dianteiro e aumenta a direcção Mercedes-Benz. Composto de dois eixos e meio, transaxles são eixos divididos equipados com diferencial e juntas universais. Uma das articulações em cada metade do eixo é um acoplamento flexível chamada junta de velocidade constante, o que proporciona um ponto de rotação para o eixo, quando os cantos do carro. Em uma tracção às rodas traseiras Mercedes-Benz, um eixo de transmissão para facilitar a transferência de binário do motor para as rodas podem também ser fitted.As uma adição à sua utilização na transmissão e direcção, o eixo pode também ser incorporada num freio de Mercedes-Benz sistema que usa a travagem do motor, embora esta travagem suplementar só é necessário e utilizado em veículos grandes, como veículos utilitários esportivos e limusines. Travagem do motor utiliza o curso de compressão no processo de combustão para retardar a velocidade do motor. Quando o volante do motor comprime a mistura ar e combustível nos cabeçotes, um subproduto é o calor. Este calor, quando a combustão ocorre, é ejetado para fora do motor e exaustão do veículo. Quando o motor fica mais lento, o eixo pode fluir menos torque, o que significa menos força de rotação para executar as rodas Art By:. Dwyane Thomas