Para alguém que coloca a segurança auto como uma prioridade quando se trata de compra de novos carros e caminhões devem entender que determinados modelos de desempenho diferente em um acidente. Aprender o que a nova informação de segurança é auto irá beneficiar todas as pessoas que procuram comprar um veículo seguro. Novos veículos são mais seguros do que os veículos do passado, no entanto, o seu merecimento acidente varia de acordo com modelos individuais, mesmo na mesma classe do veículo. Duas fontes diferentes realizar testes de segurança de automóveis em os EUA é um comércio grupos sem fins lucrativos ea outra é as agências governamentais. Todos os novos carros e caminhões em os EUA devem se reunir e passar Motor veículo normas de segurança federais. O formulário inclui que os veículos novos devem, encontrar um padrão de 30 mph testes de colisão frontal e cumprimento de impacto lateral 33,5 mph no entanto, a segurança desses veículos acima deste padrão varia. Uma coisa que você deve entender é que os resultados de todos os modelos não podem ser comparados. Comparações de unidade para unidade de frontais classificações crash-test são válidas apenas dentro de uma classe de veículo ou entre modelos de peso comparável dentro de categoria de 250 quilos. Estes testes irão mostrar como um carro iria empilhar em uma colisão com outro carro do mesmo modelo e não em comparação com um veículo maior ou menor ou um veículo andar inferior ou superior. Estudos têm mostra que um veículo pesado irão proteger os passageiros melhor do que uma mais leve, se todos os factores testados eram iguais, no entanto, nunca são. Por causa disso, um grande veículo uma má classificação não é necessariamente seguro do que um veículo pequeno com uma boa classificação. Você precisa entender que as agências de teste de forma diferente, como o Instituto de Seguros para Segurança de Rodovia realiza uma colisão frontal offset em uma barreira deformável que reage como um outro veículo. Este tipo de medidores de teste como apenas metade da extremidade dianteira do veículo absorve a energia do impacto. Os testadores NHTSA realizar cabeça em acidentes de carro com objetos sólidos empresa, os resultados nunca irá mostrar o verdadeiro resultado de uma colisão, como a maioria dos acidentes não a cabeça a cabeça objeto sólido diante. Teste Antera eles realizam são stat oportunidade-de-lesão é baseado em trauma para torsos dos manequins do teste, e não suas cabeças. Na realidade, a cabeça de um passageiro é mais suscetível a lesões em caso de impacto lateral e lesões na cabeça são mais graves e muitas vezes fatais. Como você está comprando o seu novo carro, a informação destes testes podem não estar disponíveis ainda porque ainda está pendente ou o veículo não pode ser elegível. A maioria das vezes, não conversíveis são normalmente testados por esta mesma razão. Resultados para os modelos de re-engenharia, novos ou recentemente são susceptíveis de aparecer meses depois que o veículo começa a ser vendido porque ambas as agências compram seus assuntos de teste de concessionárias, assim como os consumidores fazem. NHTSA tende a observar se um veículo é TBT (a ser testado) ou se os resultados estão pendentes ou em análise; IIHS não dá nenhuma pista sobre futuros relatórios. No entanto, carros e caminhões são mais seguros hoje do que no passado. A tecnologia moderna tem contribuído com todas as fases de segurança do carro. No entanto, é preciso lembrar que o merecimento acidente não variar. Portanto, se você deseja ter o veículo jejuns na estrada, mas você está preocupado com a segurança que seria de seu interesse para comparar as classificações de segurança e teste de desempenho na dentro dos mesmos modelos Art By:. Dennis D James