Pode soar como um projeto de feira de ciências, mas não é. Engenheiros da Universidade de Stanford estão testando um carro robótico não tripulado para navegar corrida urbana em menos de um ano. O carro também é construída para desafiar os cruzamentos e direito de passagem. "Junior", um Volkswagen Passat wagon 2006, é a mais recente entrada na corrida de estrada de renome patrocinado pela Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA), o Departamento de pesquisa de Defesa e desenvolvimento braço. O carro robótico de Stanford vai competir no DARPA Urban Challenge, chamado derby mais desafiadora da agência. "Esses carros são dirigidos por inteligência artificial", disse Sebastian Thrun, a ciência da computação e professor de engenharia elétrica de Stanford, que revelou seus planos para Junior esta semana na reunião anual da Associação Americana para o Avanço da Ciência, que se realizou em San Francisco.Thrun e Stanford tomou o mesmo caminho antes. Na corrida de 2005, a entrada de Stanford, que foi então apelidado de "Stanley", ganhou o primeiro lugar. Mas a corrida foi executado no deserto de Nevada. "O próximo desafio será dirigir onde vivemos", disse Thrun, que falou em um painel sobre o futuro da robótica. "Esta nova geração de robôs está fazendo o caso que eles podem navegar com segurança sem nenhuma assistência humana", acrescentou Thrun.In desafio deste ano, várias universidades nos Estados Unidos, juntamente com seus parceiros corporativos, expressaram seu compromisso com a corrida. Além de Stanford, outro nome conhecido que tem verificado antes seu compromisso com o evento é a Carnegie Mellon University, que terminou em segundo lugar a Stanford em 2005 challenge.Thrun disse que o projeto pode abrir o caminho para um futuro em que os carros de auto-condução vai tornar o transporte mais seguro para aqueles que, como os idosos, pode, em vez de andar de carro. "Em 2030, devemos ser capazes de implantar esta tecnologia em rodovias com segurança", ele said.Thrun disse esperar que uma versão de batalha do carro para estar disponível já em 2015. "Para ser capaz de compreender o ambiente, prever o que vai acontecer e ser capaz de reagir quando algo sai ligeiramente errado - que é o mais desafiador", disse Stanford pesquisa engenheiro Mike Montemerlo. Dirigir na cidade é um ambiente diferente. Ele não só exigem carros robóticos para detectar obstáculos, eles devem fazer sentido deles. Engenheiros da Volkswagen of America Eletrônica Laboratório de Pesquisa em Palo Alto, na Califórnia ter atualizado os freios e acelerador de "Junior", de modo a abrir caminho para um carro de corrida de alto desempenho. A eficiência dos discos de freio EBC são considerados na tomada o desempenho do carro ainda mais de tirar o fôlego. "Junior" exibe uma série de sensores sofisticados, incluindo um laser da gama de doses, que fornece uma visão tridimensional, de 360 ​​graus da sua ambiente em tempo quase real. Seus recursos de informática são quatro vezes mais poderoso do que Stanley. Para fazer com que as capacidades funcionais, cerca de uma dúzia de estudantes, pesquisadores e professores da Universidade de Stanford trabalhou em software para gerenciar tarefas como mapeamento de condução, percepção e localização planning.The da corrida de 2007 será anunciado em outubro. O carro mais rápido para navegar o curso vai ensacar 2000 mil dólares Art By:. Anthony Fontanelle