A indústria automotiva tem sido ardia por diferentes tipos de escaldante pandemônio nos últimos seis anos - fechamento de fábricas, cortes de empregos, doente reputação da montadora e fuga confidências. Além disso, o sistema financeiro faminto do Estado deverá ser significativamente ferido pelos funcionários GM-Chrysler merger.State previstos também esperar que as perdas de empregos e fechamento de fábricas vai continuar a aumentar. Isto poderia provocar a diminuição da renda e de propriedade colecionáveis ​​fiscais e as receitas fiscais do negócio. "Claramente, isso vai ter um impacto negativo perder todos os empregos com altos salários", disse o tesoureiro estadual Robert Kleine. "Sem fazer um estudo, é difícil dizer o quanto." Michigan está lutando com um de US $ 800 milhões, além de déficit este ano. O referido valor poderá, eventualmente, fazer um furo maior no orçamento do estado para 2008. Kleine disse que há pouco que o Estado pode fazer para evitar uma fusão. "Não há muito que possamos fazer sobre as decisões de negócios de empresas privadas", disse ele. Kleine acrescentou que tem havido alguma conversa sobre a criação de fundos especiais para trabalhadores deslocados que necessitam de reciclagem ou que querem iniciar novos negócios deve haver demissões ou buyouts.James Epolito, o oficial do Michigan Economic Development Corp (MEDC) executivo , disse que o Estado não tem sido a par de todas as negociações de fusão GM-Chrysler. "Nós não temos sido em todas as discussões diretas de uma adesão à outra", disse ele. "Do meu ponto de vista, é especulação neste momento. Está tudo em cima da mesa e tudo é uma possibilidade." Epolito disse o MEDC está em contato com as empresas automobilísticas semanais sobre as suas decisões de negócios. Então, se as negociações de fusão "se tornasse mais do que especulação", Epolito disse, "faria a MEDC especialmente adequado para lidar com qualquer consolidação de ativos" no Michigan.Michigan 's taxa de desemprego de 7,1 por cento e é bem acima da média dos EUA de 4,6 cento. E cortes de empregos adicionais prejudicaria muito a economia do país. A situação não é tão simples como perder em alguns negócios de pastilhas de freio EBC - é totalmente graver.Still, há analistas que consideram o acoplamento da maior montadora e do Grupo Chrysler como quase impossível. "Tudo é possível, mas este parece improvável", disse John Casesa, analista de auto de longa data e sócio-diretor da nova-iorquina Casesa Strategic Advisors LLC referente à eventual fusão GM-Chrysler. "Isso iria aumentar exponencialmente os desafios GM enfrenta em virar da empresa. Estas duas empresas tem uma imensa quantidade de sobreposição de pessoas, plantas, comerciantes e produtos, e não haverá custo muito considerável em trabalhar por tudo isso." "Eles 're não muito longo o suficiente, na minha avaliação, para assumir algo tão gigantesco como absorver Chrysler ", disse Gerald Meyers, professor de negócios da Universidade de Michigan e ex-presidente da montadora AMC anteriormente adquirida pela Chrysler.Wall analistas de rua são também cético se o negócio é inteligente para a GM tomar. "A GM já tem muitas marcas que canibalizar o outro", acrescentou o analista Brad Rubin na firma de investimentos BNP-Paribas. "Se você adicionar mais três, lá vai ser mais canibalização".
Por: Anthony Fontanelle