Como o ditado diz ele - se você quer ser excelente em tudo que você faz, dominar o timing certo. Timing é tudo. Quando você quiser abrir e fechar as válvulas no seu motor nos momentos apropriados, você precisa instalar algo tão eficaz quanto a corrente de distribuição Volvo. Mesmo acontece com as decisões. Em conexão com o possível acordo entre a General Motors eo Grupo Chrysler, a maioria dos críticos dizem que este não é o momento mais oportuno para fazer it.With a potencial aquisição da maior montadora do mundo de outro fabricante de automóveis doente Detroit, milhares de brancos empregos de colarinho estaria em risco. Em suma, todos os resultados seriam provavelmente chave e ferida Michigan. Três grandes de Detroit seria cortado para o Big Two, como tal, a GM deverá eliminar positions.People redundante familiarizada com as negociações GM-Chrysler dizem que as discussões ainda estão em estágios iniciais no entanto especialistas do setor estão prevendo que o emparelhamento dos dois montadoras de Detroit só iria trazer o caos para Michigan já que eles têm linhas de produtos quase semelhantes. "Se os dois se combinam, em minha mente, é insanidade", Gerald Meyers, professor de negócios da Universidade de Michigan, disse segunda-feira. "Com a exceção de suas operações internacionais, as empresas de duplicar-se mutuamente." Vários economistas têm dito que o possível acordo é provável que os economistas disseram, mas isso pode resultar em uma indústria automobilística reforçado dos EUA se mais usinas estão fechadas para eliminar o excesso de capacidade de produção. "O Michigan precisa no momento é uma forte indústria automobilística nacional", disse Lou Glazer, o presidente do Michigan Futuro Inc., Ann Arbor think tank estudar força de trabalho e as tendências econômicas. "Se isso nos chega lá, isso é mais importante do que qualquer coisa que vai acontecer no curto prazo." Meyers, ex-presidente da American Motors Corporation, que foi adquirida pela Chrysler em 1987, acrescentou: "Ou não vem nada das negociações , Chrysler foi dito que está em jogo. Todas as 80.000 pessoas [a Chrysler] sabem que não é querido. Isso tem um efeito grave, não só moral, mas em toda a operação. "Carl Galeana, presidente da Automotive Group Galeana, que tem Dodge e concessionárias da Chrysler, disse que se sentiu como uma parte da DaimlerChrysler. "Eu sempre fui extremamente fiel a Chrysler Corp e DaimlerChrysler. É uma espécie de como ser uma criança e ter seus pais falam sobre como se livrar de você", ele said.GM e Daimler tem mais de 10 mil concessionárias nos Estados Unidos. Eles empregam cerca de 130 mil trabalhadores horistas e cerca de 50.000 funcionários do assalariadas. Cerca de 94 mil pessoas ou cerca de 50 por cento de sua força de trabalho combinada estão em Michigan. Esta é a razão pela qual Michigan seria muito ferido pelo emparelhamento do auto giants.David Cole, presidente do Centro de Pesquisa Automotiva em Ann Arbor, disse não acreditar que uma combinação GM-Chrysler afetaria a taxa de declínio da trabalhadores de fábrica nos EUA. Ele espera que esse número continuar encolhendo. "Com ou sem estas fusões, vamos ver reestruturação contínua", disse Cole. "Temos que ficar bem alinhada entre vendas e produção rentáveis. Por outro lado, um acordo de GM-Chrysler tende a acelerar os cortes de colarinho branco. Isso é onde você começa suas economias., Por exemplo, você não precisa de dois economistas. "Uma das razões por que os críticos prevêem a fusão é a batalha para fazer GM longe Toyota Motor Corp, seu rival mais próximo. "Talvez esta seja (a) forma para a General Motors para ir de 25 por cento de participação de 39 por cento de participação" do mercado dos EUA, disse John Schenden, gerente geral da Pro Chrysler-Jeep em Denver, Colorado, e na cabeça do anunciante nacional da Chrysler conselho. "Esta é uma tática para as negociações do UAW (United Auto Workers)?" disse ele. "Como eu disse o meu povo, que está fora de nosso controle, nós temos apenas se preocupar com o nosso dia-a-dia de venda de carros.".
Por Glady Reign