Outros analistas dizem que a aquisição antecipada pela General Motors do Grupo Chrysler é menos provável de acontecer. Mas outros afirmam otherwise.News sobre a fusão entre a GM e Chrysler enxames na indústria do negócio. Esta é desencadeada pelo anúncio feito pela DaimlerChrysler AG que está considerando todas as opções para a melhoria da empresa. A referida revelação foi aplaudido seus acionistas alemães e de outras empresas interessadas em Chrysler. O calor sobre a venda potencial está ficando mais quente e mais quente que é necessário vibrante entrada de ar frio da indústria automobilística ou outro sistema de arrefecimento do carro para acalmar a adrenaline.Some já borbulhando dos analistas da indústria questionaram por que a GM iria gastar alguns de seus 26.400 milhões dólares em dinheiro levantado com a venda de ativos rentáveis, como GMAC para comprar um fabricante de veículos doente. Quando perguntado sobre os relatórios, as empresas se recusou a fazer comentários. "Tudo é possível, mas este parece improvável", disse John Casesa, analista de auto de longa data e sócio-diretor da nova-iorquina Casesa Strategic Advisors LLC. "Isso iria aumentar exponencialmente os desafios GM enfrenta em virar da empresa. Estas duas empresas tem uma imensa quantidade de sobreposição de pessoas, plantas, comerciantes e produtos, e não haverá custo muito considerável em trabalhar por tudo isso." Na sexta-feira , as ações da DaimlerChrysler aumentou 3,08 dólares, ou 4,4 por cento, para fechou em 73,33 dólares na bolsa de valores de Nova York. Também ampliou em 13,8 por cento desde DaimlerChrysler Presidente Dieter Zetsche disse pela primeira vez todas as opções estavam sobre a mesa sobre o futuro da Chrysler. Acionistas alemães possuir ações de uma DaimlerChrysler substancial. Além disso, alguns advogados têm argumentado por anos que derrube restauraria da Daimler estáveis ​​ofertas profits.The estão apenas ao alcance. Mas a pergunta é - vale a pena? Ron Tadross, Banc of America analista disse que a GM poderia gastar US $ 5 bilhões para a Chrysler, a aceitar perdas de curto prazo de US $ 750 milhões por ano, e ainda fazer o negócio funcionar assumindo sinergias de US $ 2 bilhões por ano. No entanto, ele observou que um combinado GM-Chrysler seria uma mistura de 15 marcas e 10 mil revendedores, em comparação com três marcas Toyota Motor Corp 's e 1.500 revendedores. Enquanto a GM teria acesso a minivans da Chrysler e sedãs rear-wheel-drive, lineups das empresas que se sobrepõem em quase todos os outros segmentos. "Além do risco de integração, pensamos que 30% de quota de varejo dos EUA da nova empresa poderia tornar-se mais vulnerável ao longo tempo ", Tadross disse, acrescentando que" rebadging de veículos é cada vez mais transparente para o consumidor. "David Cole, presidente do Centro de Pesquisa Automotiva em Ann Arbor, disse o presidente do UAW, Ron Gettelfinger, um membro do conselho de supervisão da DaimlerChrysler, pode ser empurrando as discussões com a GM. "Eu não acho que a Chrysler vai ficar na DaimlerChrysler", disse Cole. "Se eu fosse Ron, eu gostaria de ter, provavelmente, uma empresa norte-americana ser o comprador contra uma empresa chinesa ou uma empresa francesa ou um grupo de private equity." Jonathan Steinmetz, analista da Morgan Stanley perguntou se os rumores eram " pelo menos em parte, uma postura "pela DaimlerChrysler para o UAW. "Não está claro por que o UAW estaria disposto a aceitar uma consolidação GM-Chrysler, o que reduziria seu poder de barganha e, eventualmente, levar a cortes significativos", disse Steinmetz Art By:. Lauren madeiras