maior montadora do mundo está oferecendo um vislumbre do futuro através da sua marca Saturn. A General Motors Corp, como evidenciado por seu plano de recuperação e lineups, está tentando mudar para um segmento de fabricação de automóveis mais gratificante que inclui mais magro, menor e mais rápido cars.According analistas, aqueles que queriam ver o futuro do plano de recuperação da GM poderia apenas olhar para a marca Saturn. Em 2006, quando as vendas de automóveis da gigante caiu 8,7 por cento, Saturno é um aumento de 6 por cento. Ao cair, Saturno, também chamada de "A Different Kind of Car Company" revelou uma linha quase que inteiramente novo, com modelos maiores de 20 meses. A partir da incidência, pode ser determinado que se Saturno falhar, o GM provavelmente fall.GM começou a produzir veículos de Saturno em 1990. A produção é desencadeada pela crescente importação de carros japoneses nos Estados Unidos. Os veículos foram servidos para atender às demandas de automóveis em os EUA, Porto Rico, e Canada.Right agora, Saturno está passando por uma transição significativa. GM tem dado abundante de novos produtos, como Sky roadster, Astra hatchback, sedan Aura e Outlook passagem grande veículo utilitário esportivo construído fora plataforma Lambda da GM. GM irá reposicionar Saturn para o mercado automobilístico superior-end para competir melhor. Como tal, Saturn deverá enfrentar uma das batalhas mais difíceis para alcançar uma posição superior. A empresa oferece duas sub-linhas de veículos - a "linha vermelha" e ". Linha Verde" Os primeiros são Saturno performance-oriented, enquanto o último é dos carros mais ecológicos. VUE e ION modelos da Linha Vermelha, inaugurado em 2004, será acompanhado por Vue Green Line e Aura e Aura Red Line and Sky este ano. Essa formação não pode estar usando Neuspeed entrada de ar frio e autopeças extravagantes, mas sua funcionalidade é certificada pelo automaker.Lutz disse que os novos modelos irão colocar pressão sobre os gestores de Saturno para bater 6 ganho do ano passado por cento em 2007, apesar de o mercado global EUA Pode ser plana ou para baixo. "Agora não é uma irmã fraco no lote", disse ele de produtos de Saturno. "Tudo o que é top-notch de um projeto e ponto de vista de execução", ele said.In 2006, as vendas da GM caíram para cerca de 4 milhões de veículos a partir de cerca de 4,5 milhões de veículos em 2005. Toyota Motor Corp, maior rival da GM, informou o seu melhor ano de sempre em 2006, com as vendas aumentam no valor de 12,9 por cento, para cerca de 2,5 milhões vehicles.Two anos, Saturno era a alegoria para todos os problemas da GM. Sua linha de produtos foi o envelhecimento e quadradão. Na verdade, o que antes era uma marca hot-venda se transformou em definhava por causa da súbita mudança de GM para SUVs grandes lucros e enormes caminhões. Infelizmente, o preço do gás subiu deixando GM com $ 10600000000 perda somente em 2005. Na verdade, já houve uma conversa, em seguida, sobre a possível bankruptcy.All ao mesmo tempo, a GM está trabalhando duro para se recuperar. Como um fato, até o final de 2006, tinha cortar US $ 9 bilhões em custos anuais. O número é de aproximadamente 2 mil dólares de cada carro é vendido. Além disso, é esperado para o lucro em dois anos time.Mark LaNeve, vice-presidente da GM para vendas, serviços e marketing, disse que os produtos da GM devem todos ser substancialmente novo em outra 12-18 meses. Chave é o redesenhado Chevrolet Malibu deve sair ainda este ano para assumir Camry da Toyota. "Mas isso vai demorar um pouco mais para a empresa para obter a sua mensagem para os consumidores, uma vez que lança as entradas de concorrência nos mercados de carros de pequeno e médio porte", disse LaNeve. "Nós não estamos indo para tê-lo resolvido nos próximos 12 a 18 meses." "Os esforços de redução de custos da GM lhe permitiram colocar mais dinheiro em produtos e ser mais disciplinado sobre os preços", disse David Cole, presidente do Centro de Pesquisa Automotiva em Ann Arbor. Cole pensa resultados positivos da GM vai acelerar à medida que mais produtos novos golpes showrooms. "Eu acho que nós vamos ver a rentabilidade que vai surpreender muita gente", added.But David Koehler, professor de marketing na Universidade de Illinois, em Chicago, que estudou GM, disse que, embora os seus produtos melhoraram, ele ainda tem que superar sua antiga imagem de falta de eficiência de combustível e de qualidade. "A história continua a ser contada, se eles são capazes de reposicionar a imagem", concluiu Art By:. Lauren madeiras