Foi um casamento ouvida em todo o mundo. Em novembro de 1998, uma impressionante 36.000 milhões dólar fusão foi aperfeiçoado entre a Daimler Benz, a fabricante alemã de carros Mercedes-Benz de luxo e Chrysler Corp, fabricante de todos os americanos de Jeeps e minivans. No entanto, na quarta-feira, quando a DaimlerChrysler anunciou que estava cortando 13 mil empregos nos Estados Unidos, os analistas antecipou um possível divórcio. A união abalou o mundo automotivo mundial e proporcionou um projecto para a consolidação internacional. Após a troca de anéis em 1998, Jürgen Schrempp, o presidente do conselho de administração para o novo DaimlerChrysler empresa disse que o casamento foi um "casamento feito no céu". Mas esta suposição pode não ficar na mesma. No Dia dos Namorados, os trabalhadores da Mercedes recebeu bônus volumosos enquanto DaimlerChrysler anunciaram 13.000 cortes de empregos nos Estados Unidos. Esta é a razão por que os críticos do setor estão prevendo que o casal poderia estar indo para o divórcio casal court.The passou por problemas de relacionamento no passado. No entanto, o pior golpe aconteceu no Dia dos Namorados, quando anunciou um corte maciço de 13 mil empregos nos próximos três anos na Chrysler nos Estados Unidos. O corte de postos de trabalho é exigido pelo seu plano de reestruturação, que visa aliviar a situação da montadora na indústria automobilística. Houve uma aparente mudança de mercado de veículos pesados, para carros pequenos, elegante e baixo consumo de combustível. Este fato tem incomodado muito a montadora, que teve dificuldade em virar um lucro em anos anteriores, principalmente porque ele tem grande confiança em enormes SUVs. No ano passado, a Chrysler registrou um prejuízo de cerca de 1,4 bilhões dólares, daí o desejo de reduzir a força de trabalho para retornar à lucratividade no próximo ano. "Acreditamos que isso representa um plano sólido para retornar à lucratividade e estabelecer as bases para um futuro sólido", disse o CEO da Chrysler Tom LaSorda.Mercedes na Alemanha e Chrysler nos Estados Unidos estão tomando caminhos diferentes. Na quarta-feira, enquanto a Mercedes anunciou seus 132.000 trabalhadores receberiam um bônus de € 2000, como resultado de 2006 lucros; Chrysler anunciou demissões, fechamento de fábricas e redução de turnos. O prémio Mercedes é duas vezes tão elevada quanto a uma seguinte 2005. Os problemas da Chrysler, por outro lado, são imensas. No início, a gestão DaimlerChrysler disse que o divórcio não era uma opção, mas na quarta-feira, Dieter Zetsche, CEO da DaimlerChrysler, disse que todas as opções estavam sendo olhado e que a venda da montadora norte-americana não poderia ser descartada. Quando perguntado sobre os planos futuros da empresa Zetsche se recusou a comentar. "Eu não posso e não vou entrar em qualquer detalhe sobre o anúncio que fizemos hoje", disse Zetsche, no Michigan imprensa conference.A divórcio entre a Daimler-Benz e Chrysler significaria o fim dos 1998 sonhos que antes abalaram o setor. Schrempp mesmo imaginou adicionar uma montadora japonesa na aliança para criar a maior empresa de fabricação de automóveis do mundo em todo o mundo. No entanto, as dificuldades começaram a chegar e desempenho da empresa tornou-se menos do que impressive.Analysts também disse estendendo o casamento pode representar maiores dificuldades. Isso ocorre porque é difícil para o casal para produzir veículos completamente diferentes. Ventures Mercedes uma imagem de marca de luxo e reputação de alta qualidade, mas a Chrysler concentra-se em volume, com a concorrência surpreendente ao lado. Como tal, os seus veículos têm de ser mais acessível do que seus rivais para ter uma chance - dificilmente uma excelente base para uma vida longa união. Os críticos concluíram que eles têm de pisar no freio ou perder sua chance de florescer caminhos separados Art By:. Anthony Fontanelle