quarta-feira não foi apenas um dia ruim. Na verdade, horrível é um eufemismo. Ele é especialmente verdadeiro para os trabalhadores que sofreram o maior golpe do veredicto de Chrysler na quarta-feira. O anúncio soa como o corte de 13 mil postos de trabalho não foi suficiente para que ele assustou as 69.456 restantes Grupo Chrysler workers.The trabalhadores ansiosos foram abalado com o que DaimlerChrysler CEO Dieter Zetsche, disse. "A fim de otimizar e acelerar o plano apresentado que estamos a olhar para outras opções estratégicas com parceiros além dos parceiros de cooperação entre empresas mencionadas", disse Zetsche. "Nesse sentido, nós não excluímos nenhuma opção ...." Os analistas interpretaram a declaração a dizer: Faça-nos uma oferta. Tudo e qualquer coisa pode ser para venda, incluindo o Grupo Chrysler todo, que perdeu 1.470 milhões dólares no ano passado. Algo pode estar errado. Isso significa que a mudança do tom de sua declaração anterior, para segurar e melhorar para melhor. Obviamente, a música mudou para sacudir mais nerves.Zetsche e outros da DaimlerChrysler teve uma e outra vez se recusou a comentar sobre o Projeto X e sugestões rejeição nos meses anteriores sobre a venda da Chrysler ou a destituição do seu presidente Tom LaSorda. No entanto, a declaração de Zetsche, obviamente, uma informação U-Turn.The que Zetsche se abertamente afirmar que todas as opções estão agora em cima da mesa em relação ao futuro da Chrysler, se espalhou como fogo na sede da Chrysler Auburn Hills. Embora as opções são contempladas, Chrysler vai cortar 11 mil postos de trabalho por hora e 2.000 posições assalariadas. Um trabalhador comentou: "Foi como colocar um 'Venda' sinal na frente do edifício." Golpe deletério do ano passado afetou todo o estado de Michigan. A economia global é imperdoável para as empresas de baixo desempenho como Pfizer. Este último anunciou seu plano para fechar o seu complexo de pesquisa de Ann Arbor. A indústria automobilística não é uma exceção. Ford Motor Co., General Motors e DaimlerChrysler AG sofreram dor debilitante como well.After os preços da gasolina subiram, grandes porcos de combustível como Dodge Durango ficou lento-sellers. A mudança foi tão rápida que os discos de freio EBC mais eficientes não poderia parar sua aceleração prejudicial. O mercado tem passagem para carros pequenos e eficientes, fato tecida da Chrysler problemas.Quando Zetsche ainda estava correndo Grupo Chrysler em 2002, ele estabeleceu uma meta ousada de reforçar suas vendas de veículos em um milhão de unidades, ou 37 por cento de um ano para mais de 3,7 milhões em 2010. A ironia é que a empresa vendeu apenas 2.698.429 unidades em todo o mundo. O número é 1,7 menos de 2.002 vendas. Assim, em vez de avançar, Chrysler é realmente mais do que a sua adição target.In set, a imagem global da marca da Chrysler é preso em preso em má-to-medíocre. De acordo com o Automotive Lease Guide de Santa Barbara, na Califórnia, os valores residuais dos carros da Chrysler e caminhões, ou o seu valor estimado após 36 meses de condução, uma média de 41,1 por cento em 2006. É muito abaixo da média de 44,6 por cento da indústria. O que é pior, os resíduos da empresa apresentaram menor melhoria em comparação com Ford e GM ou da média do setor, de 2002 a 2006.So muitas questões estão ainda jogado, a maioria voltou sem resposta. Quanto tempo ele vai ficar por LaSorda eo novo plano de recuperação Chrysler? Será Zetsche empurrar para mais integração da Chrysler e Mercedes esforços de desenvolvimento de produtos? Será que ele realmente vender ou desmontar Chrysler? Perguntas continuam a despejar em ... E eles fazem mais nervos chocalho ... especialmente em Auburn Hills Art By:. Anthony Fontanelle