O Chefe do Executivo da DaimlerChrysler Dieter Zetsche está sob pressão, uma vez que decide sobre o destino de sua deficitária Grupo Chrysler. Mas de acordo com algumas fontes confiáveis ​​que a montadora está aberto a qualquer oferta vinda das montadoras norte-americanas que estão dispostos a assumir as rédeas sobre Chrysler. A grande questão agora é qual empresa está interessado o suficiente em comprar a unidade Chrysler. De acordo com a revista alemã DaimlerChrysler já está negociando com a General Motors, mas para os funcionários DMX enquanto isso gostaria de manter o silêncio sobre o assunto. "Eu não posso e não vou entrar em mais detalhes", disse Zetsche, durante uma entrevista. A menção a General Motors como um possível comprador da Chrysler tem despertado reações diversas. Embora seja verdade que a GM ainda é a maior montadora e produtora da marca mais popular de auto peças como GM pára-lamas do mundo, mas também não é segredo que o numero uno também está enfrentando dificuldades financeiras e comprar outra marca de perder dinheiro não pode ser uma boa jogada para a montadora. Mas, novamente Chrysler tem alguns modelos muito bons e assim faz GM. Por agora tudo o que podemos fazer é esperar e ver para desenvolvimentos. Além da possível venda da Chrysler, DMX também anunciou 13.000 cortes de empregos como parte do plano de recuperação da empresa. O referido trabalho de corte afetará 11.000 funcionários DC em os EUA, mais de 2.000 no Canadá. Para os EUA sozinhos 2.000 empregos de colarinho branco, juntamente com UAW 9.000 postos de trabalho vão ser cortado o que irá resultar para o fechamento de uma fábrica de montagem em Newark, Del e um centro de distribuição parte em Ohio. A fábrica de Newark constrói grandes SUVs para DC. Fábricas de caminhões em Michigan e Missouri também vão ser afetados reduzindo a capacidade de produção para 400 mil unidades. No fim de semana a pressão sobre Zetsche deixar de ir intensifica Chrysler. De acordo com um DaimlerChrysler acionista Henry Gebhardt, DWS gestor de fundos em uma entrevista a um jornal alemão, "Isso precisa ser uma opção que deve ser examinado novamente e novamente." Ele também comparou o rompimento DaimlerChrysler para venda de Rover da BMW dizendo que "É seria irresponsável para o gerenciamento de Daimler para excluir esta opção. "DWS é a maior empresa de fundo da Alemanha e possui menos de 1% das ações em DaimlerChrysler. Para ser justo com Zetsche ele está fazendo tudo o que pode para salvar a Chrysler e, recentemente, teve reuniões com o Sindicato dos Trabalhadores United Auto pedindo as mesmas concessões de serviços de saúde que o sindicato deu General Motors e Ford Motors. Infelizmente, o sindicato se recusou Chrysler dizendo que a empresa alemã tem bolsos fundos para pagar os cuidados de saúde dos trabalhadores. Zetsche ainda vai tentar resolver isso com UAW, mas ele também deixou claro que, se o UAW recusou-se a aceitar os novos termos que serão estabelecidos pela DaimlerChrysler, em seguida, ele é deixado com nenhuma outra opção a não ser deixar de ir Chrysler. Segundo algumas fontes, o problema com a Chrysler Group começou há nove anos, após a fusão da Daimler-Benz e Chrysler. Gerentes de nível médio da Mercedes ter resistido qualquer colaboração que possa manchar a imagem da marca de luxo, que não é de todo uma coisa ruim se não prejudicar o Grupo Chrysler de atingir o nível de sinergias que prometeu em 1998.Thomas LaSorda disse que o plano de recuperação, que foi descrito pela DaimlerChrysler pode fortalecer a posição da Chrysler no mercado norte-americano e, ao mesmo tempo, criar a base para um novo modelo de negócio que é voltado para um possível crescimento global e uma mudança para modelos mais eficientes. O plano de se colocar em ação ajudaria a DC a recuperar a rentabilidade em 2008 e um% retune vendas de aproximadamente 2,5 até 2009. No ano de 2006 Chrysler perdeu 1,5 bilhões dólares, enquanto DaimlerChrysler ganhos totais atingiram 7.300 milhões dólar para esse mesmo ano
por:. Noah Scott