Dieter Zetsche, presidente da DaimlerChrysler, já foi chamado de campeão de fusão. Ele chocou a indústria automobilística última quarta-feira, quando ele se recusou a descartar venda de Chrysler, a unidade baseada em Auburn Hills. Naquele dia, Zetsche anunciou 13.000 cortes de empregos, incluindo cerca de 5300 em Michigan. Esta situação coloca uma grande questão sobre o futuro da Chrysler. Daimler está prestes a deixar de ir Chrysler? "Nosso pensamento não exclui nenhuma opção. Isso significa que todas as opções estão sobre a mesa", Zetsche disse a repórteres quando perguntado sobre a possível venda da Chrysler. A imprensa alemã parecia encantado com as ações statement.DaimlerChrysler aumentou 5,33 dólares, ou 8,3 por cento, para um total de 69,78 dólares. Nenhum detalhe adicional poderia ser dada Zetsche disse que passou cinco anos consecutivos o Grupo Chrysler antes de se tornar chefe do ano passado DaimlerChrysler. Em julho, durante o lançamento de sua "Dr. Z "anúncios Zetsche disse que as duas empresas não se fundiram em 1998. "A fusão não é um problema daqui para frente mais", ele added.In 2006, a Chrysler divulgou lucros e ganhar uma fatia maior da participação no mercado americano. No entanto, a empresa tem de lidar com estoques crescentes e uma queda na demanda de veículos. Junto com o anúncio do plano de reestruturação da última quarta-feira, a empresa também registrou um prejuízo operacional no valor de US $ 1,5 bilhão para 2006.A plano de recuperação, que anteriormente era chamado de Project X, deverá aliviar a doente a posição da Chrysler na indústria. Supõe-se a permitir que a empresa lucrar com o ano de 2008. Os executivos da Daimler espera de um melhora de US $ 4,5 bilhões em 2009 para um lucro operacional de US $ 3 bilhões. O referido plano de recuperação vai cortar a força de trabalho da empresa em 16 por cento, incluindo 11 mil postos de trabalho por hora e 2.000 empregos assalariados. O corte na força de trabalho irá afectar significativamente as operações de metro Detroit.Canada da montadora será cortar 2.000 postos de trabalho. No entanto, programas de aposentadoria especiais e terminação ou pacotes de aquisição só será oferecido para áreas selecionadas do Chrysler. Os pacotes-the-board através oferecidos pela General Motors ea Ford Motor Co. em seus respectivos planos de reestruturação não será oferecido pela Chrysler. "Os trabalhadores por hora deve aprender os detalhes dentro de três ou quatro semanas e os trabalhadores assalariados no próximo trimestre negócio", a empresa said.The Warren Truck Plant, a fábrica da Chrysler, que produz picapes Dodge Ram, vai perder um turno e cerca de 1.000 trabalhadores. Uma fábrica de montagem em Delaware vai perder um turno e será ociosas em 2009. Um centro de distribuição de peças de Cleveland será fechado em dezembro. Além disso, a mudança também será reduzido na fábrica de St. Louis South montagem. Chrysler disse que espera reduzir a capacidade de produção em 400 mil. Mesmo antes de quarta-feira, a tensão está a construir-se em plantas da Chrysler. "Alguma coisa tinha que ser feito, obviamente", disse Matt Davidson, 49 anos, de Clinton Township. Ele trabalha na instalação Truck Warren. "Ao todo, nós sabíamos que tinha que acontecer. Ele não foi uma surpresa." Carmen Walker, 39 anos, de Sterling Heights, um floater primeiro turno na linha de montagem de Warren Truck, disse que as pessoas choraram quando foram informados. "É triste porque é tudo o que sabem." Muitos trabalhadores automotivos estão quase na mesma situação. Aqueles que trabalham em peças Volvo S60 pode estar em pé de igualdade com aqueles que trabalham em rodeio empresa parts.The auto Ram também disse que quer reduzir os custos de material em US $ 1,5 bilhões ao longo de três anos, e explorar a venda de operações de apoio. O plano de reestruturação deverá custar à empresa US $ 1,3 bilhão. Redução da produção, por outro lado, deverá custar cerca de 300 dólares million.But Ron Harbour de Porto Consulting disse que os comentários de Zetsche, não significa necessariamente Chrysler está à venda. "Ele tem o dever de não só a bordo, mas todos os acionistas para se certificar de que, como eles tomam decisões estratégicas, que já esgotou todas as opções", disse ele. "Não tire a conclusão de que ... Chrysler está indo para ser vendido."
Por Glady Reign