Segurança em seus carros produzidos em massa é a principal prioridade da Volvo. Esta empresa tem sido tempo suficiente no negócio para saber o quanto isso significa para manter seus consumidores seguro em casos de acidentes ou colisões. Eles estabeleceram o padrão novo e de novo em segurança do carro com os seus sistemas de segurança inovadores. Sua dedicação à segurança de seus consumidores os levou a investir em uma instalação que é dedicado exclusivamente no desenvolvimento de sistemas de segurança que seus carros em produção vai empregar. Uma e outra vez, a empresa surgiu com novas características de segurança que estão agora ancorados na avanços tecnológicos, sistemas de segurança agora dependem fortemente de seus controles eletrônicos. Enquanto inúmeros recursos de segurança abundam na massa carros produzidos pela fabricante de automóveis com sede na Suécia estão contando com sensores e módulos eletrônicos, ainda a melhor proteção para manter os ocupantes de um carro depende do projeto e construção da estrutura e chassis desses carros . Volvo cintos e airbags também desempenham papéis importantes na proteção dos passageiros e motoristas do carro durante falhas. A linha completa de airbags em todos os modelos de automóveis Volvo abrange todos os ocupantes do carro. O design do cinto de segurança de três pontos sendo usado pela Volvo em seus carros é um dos mais seguros e melhor em qualquer carro que está sendo produzido hoje. No entanto, um cão de guarda do consumidor anunciou recentemente que ainda há espaço para melhorias no projeto do cinto de segurança. "Which?", Uma organização que estuda os produtos de consumo para ajudar a guiar os estudos, realizados em diferentes públicos de carro popular faz e destacou o Volvo S80 2006 como um exemplo de modelos de carros populares com problemas de segurança. Enquanto o carro tem sido classificado como um carro seguro por outras agências, o cão de guarda do consumidor citado que ele tem má concepção cinto de fivela tanto no os assentos dianteiros e traseiros. Esta falha de projeto pode levar à libertação acidental do cinto durante falhas que irá colocar o ocupante em grave perigo de ser jogado para fora do carro em um cenário de pior caso. Em resposta às conclusões da Which?, Volvo prometeu tomar medidas para melhorar a sua concepção fivela de cinto de segurança. Outros fabricantes de automóveis, que receberam os mesmos comentários para o seu projeto de fivelas de cinto de segurança são Chrysler, Honda, Mitsubishi, Nissan e Subaru. A partir de agora, não uma dessas empresas tem respondido ao desafio de redesenhar suas fivelas de cinto de segurança, no interesse da segurança. O relatório da referida organização também afirma que alguns novos modelos Volkswagen ainda tem de correr assentos dianteiros que podem ser liberados acidentalmente pelos pés dos passageiros sentados na parte de trás desses assentos deslizantes. Este problema é encontrado ainda hoje, mesmo que já tenha sido levado ao conhecimento do fabricante do carro mais do que um par de anos atrás. Embora ainda haja modelos de carros que ainda tem problemas de segurança, o relatório também citou que os actuais carros em produção estão ficando mais seguro e mais seguro e certamente percorreu um longo caminho de seus antecessores que não tem cintos de segurança traseiros como um recurso padrão. Estes veículos anteriores empregar nenhum airbags em todos e ter alguns apoios de cabeça. Isso mostra que a indústria automóvel já percorreu um longo caminho para resolver os problemas de segurança do passado. Chegando a este ponto, não é suficiente e que os fabricantes de automóveis estão trabalhando em maneiras de eliminar ainda mais os problemas no aspecto segurança de seus carros que estão sendo produzidos. Esse esforço pode ser visto na resposta positiva da Volvo para a crítica ficou por seu design fivela de cinto de segurança, ea empresa recém-desenvolvido sistema de segurança, o sistema City Safety, pretende reduzir pela metade o número de colisões de baixa velocidade.
Por: Glady Reign