General Motors, maior montadora e fabricante de qualidade de auto peças como EGR válvulas GM do mundo, anunciou recentemente seus planos de produzir uma série de carros a hidrogênio até 2010, como parte de sua estratégia para empurrar alternativas ao convencional gasolina. Durante uma apresentação de Paul Springs, Califórnia, engenheiro-chefe da GM no projeto de célula de combustível, Mohsen Shabana afirmou que a infra-estrutura de hidrogênio não poderia estar em vigor até então, mas os técnicos já estão trabalhando para garantir que a produção de automóveis está pronto até 2010. Enquanto isso, o conceito de célula de combustível de veículos da GM, Sequel está usando a terceira geração de células de combustível, que faz uso da bateria de lítio de armazenamento de energia de frenagem. Ele é alimentado por um motor elétrico no eixo dianteiro e dois motores do cubo de roda na parte traseira. A nova sequela é capaz de viajar 480 km em relação ao seu modelo anterior, que pode viajar a apenas 100 quilômetros. A aceleração também é melhorada dos 0 aos 100km /h, com tempo de reduzir de 20 segundo até 10 segundos. A velocidade máxima agora é de 145 kmh em comparação com o Sequel 100km/h.The usual é puramente um veículo de pesquisa da GM. A montadora construiu apenas duas unidades deste veículo. Para acelerar a transição para a idade de hidrogênio, a montadora está planejando aumentar a frota de teste para 100 veículos e usando o Chevrolet Equinox como sua base. Ford introduziu recentemente uma modificação Ford Edge, que é alimentado por uma combinação de hidrogênio comprimido e um plug-in bateria que pode ser recarregada com um cabo de casa padrão elétrico. Parece que a General Motors é realmente sério sobre o verde indo, diretor de meio ambiente e energia programas Mary Beth Stanek como recentemente Iowa General Motors disse que a indústria de etanol deve se esforçar para criar maiores misturas de combustível. O anúncio, feito em um fórum de biocombustíveis é provocada pelo desejo da montadora para aumentar a produção de veículos flex. Stanek também destacou que a GM está comprometida com a tecnologia flex-fuel, mas também acrescentou que a montadora está muito aberto à idéia de desenvolver um híbrido elétrico e tecnologia de célula de combustível de hidrogênio. Ela disse que a montadora estabeleceu um financiamento para a investigação e desenvolvimento, a única coisa que falta é o apoio correspondente da indústria do etanol. Como resposta às questões levantadas por Stanek, funcionários do setor de etanol, disse que, a fim de tornar o etanol convencional, deve haver veículos para queimá-lo, infra-estrutura para fazê-lo e transportá-lo. Há também uma necessidade de mais tecnologia para produzir etanol suficiente para atender às demandas Art By:. Noah Scott