Juntar-se à multidão de fabricantes de automóveis dedicados a ajudar a aliviar a dependência mundial de combustíveis fósseis é a DaimlerChrysler, a maior fabricante de caminhões do mundo. Na Conferência Nacional de Biodiesel Board Anual, Deb Morrissett, o vice-presidente de Assuntos Regulatórios para a referida empresa, convence a indústria de biodiesel cresce para continuar o seu compromisso para desenvolver um padrão natural para a B20 como os fabricantes de automóveis estão concentrando sua atenção no desenvolvimento e produção veículos que usam funcionar com combustíveis alternativos. O desafio de criar uma especificação para o biodiesel nacional é emitido pelo Morrissett enquanto afirmando que isso iria acelerar a adoção do biodiesel. Ele ainda acrescentou que isso ajudaria também no aproveitamento e dirigir os diversos esforços de pesquisa e investimento colocado no desenvolvimento desse combustível alternativo. Ele disse que o biodiesel deve ter uma especificação nacional de combustível, assim como outros combustíveis. "Eu estou ansioso para o momento em que qualquer um pode se abastecer com B20, mas não estamos lá ainda", ele também added.Morrissett também incentivou a indústria fique atento para que a empresa está pretendendo construir a sua liderança motor diesel para o futuro próximo. Eles iriam fazer isso com a ajuda de seus parceiros como a Cummins. Como um sinal de dedicação da empresa para produzir veículos que serão executados em ambiente mais combustível amigável, eles têm revelado o seu Dodge Ram 2500 e 3500 veículos que vêm equipados com um motor de 6,7 litros turbodiesel Cummins. Este motor pode funcionar com biodiesel B5 e B20. Os referidos veículos estarão disponíveis no mercado em março deste ano. Os dois caminhões já cumprem as normas de emissões que serão implementadas em 2010 e isso simplesmente mostra a dedicação da empresa para fazer seus caminhões não apenas para ser veículos de alta performance, mas também são seguros, assim como pastilhas de freio EBC. A dedicação da empresa para diminuir a dependência de combustíveis fósseis não se esgota no seu uso de motores a diesel eficientes e limpos, mas eles também são uma das fabricantes de automóveis que estão desenvolvendo o uso de combustíveis alternativos em seus veículos. Um exemplo concreto disso é o uso de combustível B5 de seu Jeep Liberty e Jeep Grand Cherokee modelos. Ambos os veículos são aprovados para uso regular do biodiesel B5. Além disso, o 2007 Dodge Ram pode ser executado em B20 biodiesel e pode ser usado para fins comerciais, governamentais, militares e frotas. Seu apoio para a indústria de combustível alternativo não termina lá. A empresa está planejando para desenvolver e produzir carros que seriam equipados com motores a gasolina eficientes, carros híbridos, veículos flex-fuel, que podem rodar com gasolina, bem como combustíveis alternativos como o bio-etanol, veículos elétricos e uma frota de teste de mais de 100 veículos movidos a célula de combustível. O seu compromisso de produzir veículos flexi-fuel vai vê-los produzir 250 mil unidades do referido veículo, que pode ser executado em combustível E85 - um combustível que é uma mistura de gasolina e bio-etanol. A 85 nas E85 representa a percentagem de bio-etanol no combustível, o que significa que o E85 é de 85 por cento de bio-etanol, e 15 por cento de gasolina. Os veículos flexi-fuel que a DaimlerChrysler vai produzir também pode rodar com gasolina convencional eficiente. A empresa pretende dobrar a produção de sua frota FFV para 500.000 unidades em 2008. Durante a conferência, Loren Barba, gerente de Combustível Legislação, Regulação e Política, junto com Scott Schramm, Gerente de Assuntos Regulatórios e Técnica, também abordou questões de garantia de motor, a experiência de OEM com combustíveis alternativos e como lidar com os novos regulamentos. A Conferência Nacional de Biodiesel Board foi realizada no último 05 de fevereiro, em San Antonio, Texas Art By:. Anthony Fontanelle