Parece que a Volkswagen está mudando de curso no que diz respeito à sua política de powertrain híbrido. Refira-se que durante o reinado do ex-CEO da Volkswagen Bernd Pischetsrieder, o plano original era apresentar versões híbridas dos modelos low-end, como Golf e Jetta no entanto, o sucesso CEO Martin Winterkorn pensa o contrário. Ele disse que todo o projeto é muito caro para ser bem sucedido. Mas de acordo com a publicação alemã Automobilwoche, o primeiro projeto da montadora vai ser um veículo híbrido-powered particularmente o SUV Touareg. Ainda não está realmente confirmou que especialmente desde que o novo CEO da Volkswagen Martin Winterkorn declarou que as margens de lucro em modelos híbridos economia seria muito baixo. Da mesma forma, uma fonte de dentro do Volkswagen afirmou que propulsores híbridos custar um extra de € 2.000 ou 2.590 dólares por veículo enquanto propulsores a diesel oferecem um desempenho competitivo a um custo reduzido e oferece o mesmo ou melhor quilometragem que os híbridos. Se, de facto, o relatório está correto e Touareg não receber um coração híbrido, as chances são de seu primo distante Cayenne também seguirão o mesmo caminho. Acho que vamos ter que esperar e planta see.Brussels em strikeAnd falando de propulsores, em Bruxelas, os trabalhadores na fábrica da Volkswagen de Bruxelas cancelou uma greve selvagem sábado, após a empresa emitiu uma garantia escrita de que ele vai manter a produção na referida planta após seus remove milhares de postos de trabalho este ano e os seguintes membros sindicais year.Socialist não gostou das condições estabelecidas pela montadora e mostrar suas decepções eles abandonaram o trabalho na quarta-feira. Na verdade, não é apenas as condições estabelecidas pela montadora que realmente irritou-los, os atrasos nas negociações sobre pacotes de indenização para quem perder postos de trabalho na fábrica, que emprega atualmente cerca de 5.000 pessoas. Outros sindicatos na planta não se juntar a eles, mas a greve afetou a operação da planta. Foi só na segunda-feira que os grevistas sindicais concordaram em voltar ao trabalho após a montadora alemã confirmou que a usina comece a fazer o Audi A1 em 2009. A montadora também se comprometeu a manter 3.000 trabalhadores depois que as fases a actual fase de produção de seu modelo Golf. Volkswagen está mudando sua montagem Golf para duas fábricas na Alemanha como parte da reestruturação que está empregando. Infelizmente tal reestruturação poderia custar mais de 20.000 postos de trabalho em toda a Europa. "Nós temos uma garantia por escrito de que o Audi A1 vai vir aqui. Em 2007-2008, podemos fazer 84 mil carros e haverá 100 mil em 2009,'' Trade porta-voz da União, Jan Vanderpoorten, disse noticiário VRT. O número indicado de Audi a ser produzido é menos da metade dos 204 mil veículos que a planta belga está atualmente produzindo e verifica-se que a maioria deles são Golfs.Normal shift-obra na fábrica de retomada após uma greve de sete semanas sobre demissões planejadas. The trabalho cortes veio como um choque para os trabalhadores e também para os líderes políticos e considerado um grande golpe para os esforços exercidos para manter o setor de automóveis da Bélgica fazendo intacta apesar dos esforços do governo para manter as plantas carro aberto. Sobre VolkswagenVolkswagen é um ícone do século 20, e em comparação com outros fabricantes de automóveis, a montadora alemã já produziu tantos carros lendários incomparáveis ​​na indústria. Volkswagen é o Beetle tornou-se um dos carros mais vendido do mundo de todos os tempos. Volkswagen foi criado como um conceito feito por Ferdinand Porsche. Este é o resultado de seu desejo de criar qualidade e transporte acessível que muitos de seus semelhantes será capaz de pagar. Volkswagen é alemã para o carro do povo. O primeiro Volkswagen desenvolvido por Ferdinand Porsche foi um sedan em forma de besouro que fez sua estréia dois anos mais tarde devido à guerra na Europa. The Beetle não foi a única obra de arte produzida durante esse tempo, o Karmann conversível também se tornou o mais vendido conversível do mundo. Para encurtar a história, a Volkswagen mais tarde se transformar em um mundo de fábricas de construção corporação e comunidades que trabalham nos Estados Unidos, Brasil e Canadá, bem como em alguns dos principais centros de Europe.Volkswagen ocidental emergiu como uma força global verdade em termos de fabricação de veículos de alta qualidade e top-of-the-line de autopeças, como pastilhas de freio Volkswagen. sua aquisição e reabilitação de algumas das marcas mais famosas do mundo, como Audi, Seat, Skoda, Lamborghini e impulsionou a reputação da montadora para a criação de máquinas notáveis ​​Art By:. Natalie Anderson