O movimento pelo pequeno carro esportivo fabricante Porsche para assumir o controle do grupo gigante Volkswagen, por meio de compra de grande parte das participações da montadora gigante alemão provou que a força de private equity ainda pode ser derrotado. Volkswagen foi trazida de volta da beira private equity por algo mais poderoso do que um monte de dinheiro e que é a família. As famílias Porsche e Piech, que controlam Porsche efetivamente travada sua empresa em um movimento para unir as duas montadoras alemãs que devem sua existência ao avô comum das famílias, Ferdinand Porsche. De acordo com os centros de mídia alemã, as especulações são de alta sobre a possibilidade de Porsche e Porsche empresa de distribuição das famílias na Áustria e na Volkswagen para unir. Porsche recebeu uma recepção calorosa na Volkswagen, onde o conselho de supervisão é presidido pelo membro da família Ferdinand Piech, que é ao mesmo tempo presidente-executivo da Volkswagen. Seu protegido, Martin Winterkorn, foi promovido de chefe da Audi para o CEO da Volkswagen. Há um monte de sentimentos envolvidos entre as duas partes, no sentido de que existem extensas relações comerciais entre as duas empresas, que são extremamente valiosas para Porsche. Se alguma vez o disse fusão vai acontecer ele vai dar Porsche a oportunidade para renovar as linhas de automóveis da Volkswagen e ao mesmo tempo começar a compartilhar os ganhos. Deve-se notar que a Porsche só faz tanto como 100 mil carros por ano, em comparação aos mais de 5 milhões de veículos produzidos pela montadora alemã gigante. Porsche já detém 27,4 por cento de participações na Volkswagen e na reunião de acionistas realizada recentemente em Stuttgart, a Porsche foi bem sucedida recebendo a maioria dos votos dos acionistas para aprovar o aumento adicional de 50 por cento em estacas ou o equivalente a 8,75 milhões de ações. Isso agora dar diretores da Porsche a oportunidade de aumentar os seus interesses ou participações em Volkswagen para mais de 8,8 mil milhões de euros ou 14,7 bilhões dólares americanos. A referida quantidade de ações é dito ser o suficiente para comprar um adicional de 30% da Volkswagen desencorajando assim outros investidores de prospecção de tomar o controle da montadora alemã gigante. No entanto, ainda não há certeza de que a Porsche vai fazer s oferta completa, mas todas as opções, incluindo a aquisição inversa pela Volkswagen ainda é muito open.It foi no ano de 2005, quando o Porsche foi capaz de comprar a participação de 27,4% na Volkswagen. A referida aquisição foi iniciado pela Porsche CEO Wendelin Wiedeking, que também foi responsável pela situação financeira saudável da Porsche. Wiedieking é continuamente dirigindo a empresa difícil, sem esperar nada menos, mas os ganhos de produtividade entre 6 e 8 por cento a cada ano. Porsche fez cerca de 1 mil milhões de euros nas receitas de seu ganho de 7,3 bilhões de euros para os anos de 2005-2006, inclusive. Por outro lado, a Volkswagen ganhou 1,1 bilhões de euros de receita para o ano de 2005 fora de seus 95,3 bilhões de euros de lucro total. Porsche escolheu a Volkswagen depois que ele falhou em sua busca por um novo acionista fundação. Volkswagen foi avaliado em cerca de 12 mil milhões de euros no mercado. Foi uma sorte para a Porsche que a Volkswagen não foi tomada por outras empresas ou então poderia ter terminado como um grande perdedor. Volkswagen tornou-se o maior fornecedor da Porsche e tem sido no projeto s juntos, como por exemplo, na criação do utilitário esportivo Cayenne. A parceria com a Volkswagen permitiu Porsche para realizar coisas que não teriam sido capazes de pagar em seu argumento decisivo para own.The Porsche foi os ganhos esperados que ele vai fazer por reformular o grupo disperso Volkswagen. Após longos anos de ser um parceiro da Volkswagen, a Porsche está muito confiante de que o plano de reestruturação da montadora alemã irá gerar retornos atrativos para ele. Weideking também está muito animado com a perspectiva de uma joint venture com a Volkswagen. Ele mal conseguia esconder sua emoção no Detroit Motor Show deste mês. "Acreditamos que existe um enorme potencial para ganhos de produtividade na VW", disse ele. "Queremos levá-lo porque é uma mina de ouro." Mas antes Weideking compromete a comprar mais ações da Volkswagen que ele quer primeiro uma decisão favorável dos tribunais europeus no lendário Lei Volkswagen da Alemanha. Esta Lei Volkswagen limita os direitos de um acionista de exercer um máximo de 20% em ações da VW. A referida lei foi concebido para preservar a influência do estado da Baixa Saxônia, que manteve 20% das ações da VW por décadas. O tribunal vai julgar o caso em February13 e se alguma vez a referida lei VW é atingido, então, que será o momento para a Porsche para finalmente ser capaz de votar fora do Estado da Baixa Saxônia e livrar o órgão de fiscalização VW do político interminável debatida que arruinou fazendo "Como o maior acionista teremos mais influência sobre VW Queremos trabalhar em estreita colaboração com a VW Nós achamos que podemos fazer projetos com diferentes marcas da VW decisão de negócio:... VW, Audi, Bentley ... Queremos manter nossa mão na VW ", Wiedeking said.The montadora alemã, VolkswagenVolkswagen antes de se tornar uma grande empresa como é hoje começou como um conceito de um cara brilhante, que quer oferecer seus compatriotas com uma qualidade e ainda o transporte acessível. Ferdinand Porsche já sonhou em criar Volkswagen carro ou de um povo em alemão. E ele realizou no ano de 1934, quando ele desenvolveu sua obra-prima, um sedan em forma de besouro que foi chamado de Volkswagen. O Besouro fez sua estréia depois de dois anos devido à guerra crescente na Europa. Sua produção foi adiada para 1949, mas a espera é tudo vale a pena desde o Beetle mais tarde tornar-se de carro mais vendido do mundo de todos os tempos. Além do Beetle, o ônibus Volkswagen também fez uma reputação de sua própria como um símbolo de geração, enquanto o Golf foi classificada como uma obra-prima moderna. Além de criar veículos de renome mundial, a montadora alemã também era conhecido por suas peças de reposição Volkswagen top-of-the-line, que são oferecidos por várias autopeças negociantes respeitáveis ​​em todo o mundo
por:. Natalie Anderson