The North American International Auto Show (NAIAS), um paraíso de conceitos fenomenal e veículos de produção, brilhavam intensamente como nenhum outro evento automotivo. O show é conhecido por sua capacidade de satisfazer os desejos dos aficionados do carro em todos os aspectos. Ultimamente, ele ofereceu um banquete notável de tecnologia automotiva. E entre os veículos introduzidos, o apelo eletrizante do Chevrolet Volt parecia roubar a show.Bob Lutz, vice-presidente da GM, mostrou o Chevrolet Volt carro-conceito - o chamado híbrido de série. As pilhas do carro fazer todo o trabalho em dar poder e do motor a gasolina é apenas usado para recarregá-las. O dia estava nublado, todavia, e apesar do tempo, cerca de 7.000 jornalistas vieram para testemunhar as últimas revelações do auto industry.The festa abundante de automóveis inclui Audi, BMW, e notável programação da Volkswagen. Mercedes-Benz também ostentava seu sistema Bluetec, que reduz as emissões dos motores diesel prejudiciais. No próximo ano, as montadoras estarão oferecendo "50-state" diesel que atendam aos rigorosos limites de estados, incluindo California.But acordo com os críticos e entusiastas, a melhor refeição foi o Chevrolet Volt. GM anunciou seu plano de construir carros que aceitam um novo tipo de carro híbrido elétrico. Estes carros são esperados para ser lançado em 2010. Para oferecer um sneak peek do que está por vir, a GM retirou a tampa do Volt carro-conceito, o primeiro conceito híbrido de série da montadora. Motor do Volt não tem nenhuma ligação com as rodas. Em vez disso, verifica-se um gerador que carrega as baterias, o poder baterias de um motor, eo motor conduz o carro. De acordo com a montadora, o carro foi projetado para percorrer cerca de 64 quilômetros com uma única carga e é suficiente para cobrir as necessidades diárias de muitos motoristas, sem nunca envolver o pequeno motor de 1.0 litros a ser utilizado. Única finalidade deste motor é a de servir como o que a GM chama de "extensor de autonomia." Normalmente, o carro iria recarregar na parede atual, portanto, o termo "híbrido plug-in." O alcance de 64 km dos carros tornou distinto de outros híbridos . O último é executado principalmente com gasolina ou com uma ajuda considerável de eletricidade. Além disso, eles só são capazes de funcionar com energia elétrica pura, em questão de minutos. Isso é porque eles dependem de baterias de níquel-hidreto de metal. Eles são projetados para alta potência de pico e não para armazenamento de energia extrema. O Chevrolet Volt, por outro lado, é projetado para baterias de íon-lítio que são as baterias usadas em laptops.To fazer o carro disponível no mercado, a GM precisa de baterias de iões de lítio automotivo resistência. Várias empresas estão trabalhando no projeto e estão testando-as. Mas os carros, em comparação com laptops e telefones celulares, são mais exigentes. Laptops e celulares não têm para sobreviver impactos laterais de 64 km ou trabalhar em temperaturas de 30 ° C a 249 ° C (-22 ° F a 480 ° F) ou durante tempestades de poeira pesados. Pior, as baterias para o Chevrolet Volt tem que durar 10 years.GM anteriormente relatado o seu acordo com dois grupos de baterias para tornar o conceito de um carro comercial viável. Ele também anunciou seu plano para projetar carros pequenos que começam por volta de 2010 para entregar a arquitetura do sistema de transmissão de Volt.The Ford Motor Corp também revelou um conceito de série chamado Airstream no salão do automóvel de Detroit. A diferença reside no Ballard célula de combustível de hidrogénio, em vez de um motor e um gerador, como um extensor de intervalo. O carro possui janelas assimétricas e um lado inteiro do corpo que se levanta. Uma característica marcante do carro-conceito é a lâmpada de lava moderna, com calmante imagens de chamas no LCD circular. Volvo, segurança marquise da Ford, está aumentando a sua reputação com a introdução do Volvo XC60, um veículo pequeno utilitário esporte que possui um sistema de anti-colisão chamado Citysense. Este último está programado para ser oferecido dentro de um par de anos. Citysense usa radar óptico para monitorar a velocidade do carro em frente a ela. Ele vai usar "pretensão" freios Volvo para evitar impactos a velocidades de até 30 quilômetros por hora Art By:. Glady Reign