Os críticos da indústria anteriormente expressou suas críticas contra peças personalizadas que são supostamente causando alguns incidentes veiculares indesejados. Estas peças são ditas para estragar estabilidade auto que mais resultados para mau funcionamento do veículo, acidentes e outros problemas de veículos. Esta é a razão pela qual vários grupos entusiastas juntos e manifestaram a sua preocupação para o governo federal. O grupo pediu a este último para garantir que auto add-on de autopeças não estragar technology.Millions carro de veículos são relatados para ter mau funcionamento de sistemas eletrônicos de estabilidade se os drivers tiver personalizado seus veículos com o add-on peças e acessórios. Esta informação foi divulgada por uma associação comercial. A Specialty Equipment Market Association (SEMA), um grupo com sede em Las Vegas de fabricantes de pós-venda, disse que a proposta do National Highway Transportation do Safety Administration (NHTSA), a decretar que todos os veículos sejam equipados com a tecnologia anti-capotamento poderia impedir os proprietários de personalizar seus carros e caminhões ou tornar o sistema inoperante estabilidade. Funcionários da SEMA e NHTSA se reuniram para discutir o assunto. A associação teme que a regra não vai garantir que os sistemas de segurança são compatíveis quando outro equipamento é adicionado antes ou depois de um veículo é vendido, disse Stephen McDonald, vice-presidente de assuntos governamentais da SEMA, em uma carta à NHTSA. "Esta situação pode traduzir-se em milhões de carros com sistemas ESC que não funcionam corretamente ou motoristas sendo negada a oportunidade de instalar o equipamento aftermarket em seu veículo, "McDonald wrote.Approximately 40 por cento dos veículos na estrada têm controle eletrônico de estabilidade ou ESC. A NHTSA informou que sua proposta de exigir a tecnologia em todos os veículos até o ano de 2012 poderia salvar até 10.600 vidas por ano e eliminar 80 por cento de capotamento de um único veículo. Ele espera emitir uma regra final de abril. Esta questão auto emerge como o controle de estabilidade do veículo está se tornando cada vez mais popular entre os consumidores. Hoje em dia, existem empresas ainda estabelecidas envolvidos na personalização de veículos. A referida empresa, não só na criação de uma grande onda, quando, na verdade, ele é agora um fenômeno notável e estável. Personalizando acessórios Volvo pode apenas ser tratada como um pedaço de bolo pela personalização experts.According à SEMA, os americanos gastam US $ 35 bilhões anualmente em modificar e personalizar os seus veículos com pneus especiais, rodas, sistemas de suspensão e outras peças. Rae Tyson, porta-voz da NHTSA, acrescentou que o governo está revendo preocupações auto disse. "Nós levamos qualquer comentário a uma proposta de regulamentação a sério e vamos certamente ter isso em conta", Tyson observou. Uma grande questão sobre a personalização é a possibilidade de ativar a luz de advertência do ESC no painel. "A última coisa que queremos é revendedores clientes insatisfeitos correndo com a luz de aviso", disse Doug Greehaus, diretor de meio ambiente, saúde e segurança para a National Automobile Dealers Association. Greehaus participou do mencionado meeting.Based em resumo da agência federal da 10 ª reunião de janeiro, o NHTSA quer "mais provas este é realmente um problema." Mas se um revendedor instalado equipamento em um carro novo que fez ESC inoperante, o veículo não cumprir as normas de segurança, de acordo com o summary.McDonald disse em uma entrevista que a SEMA pretende informar a NHTSA sobre a extensão do problema dentro de 30 dias. "O desafio é convencer a agência da extensão do problema, os tipos de equipamentos, os tipos de questões de segurança", acrescentou. "Algum do equipamento que está sendo instalado é o que indica um problema. Nós não temos certeza o quão grande é o problema ou se ele pode ser sanado rapidamente por uma modificação do software." Diferentes pontos de vista sobre o assunto são dublados pelos fabricantes. SEMA sugeriu equipar com sistemas ESC "adaptativo de aprendizagem" componentes que sentido se um veículo tem pneus diferentes, por exemplo, e ajusta de acordo. Auburn Hills baseados Continental Automotive Systems, que produz cerca de 40 por cento dos sistemas de controlo electrónico de estabilidade na América do Norte, disse que não considera o assunto uma grande preocupação. "Se você construir o seu próprio caminhão monstro, você, muito provavelmente, obter um ESC luz de advertência ", disse Philis Headley, engenheiro-chefe de tecnologias avançadas na Continental. Mas Headley acrescentou que "é difícil prever o que as pessoas poderiam fazer para seus veículos e qual o impacto que terá." Headley disse que há apenas um punhado de questões a ser decididas antes de uma regra de controle de estabilidade final é anunciado, inclusive se os veículos têm de tem ESC quando viaja no sentido inverso. Neste momento, os sistemas ESC geralmente não funcionam quando os veículos estão operando em reverse.Alan Adler, porta-voz da GM disse que troca de pneus "poderia dar-lhe um indicador ESC falso em uma volta difícil. Nós não temos um sistema de adaptação para essas coisas. " GM oferece vários add-on peças que foram projetados para trabalhar com seus próprios veículos
por:. Glady Reign