Coupes vêm e vão na linha da Volvo há anos. Por exemplo, em 1981, a produção em massa do Volvo 262C, que é um modelo de coupe início da Volvo, foi descontinuado. Depois de quatro anos sem um cupê em sua programação, o fabricante de automóveis com sede na Suécia revelado no 1985 International Auto Show, em Genebra, Suíça, o seu retorno ao mercado de cupê de duas portas com o Volvo de 4 lugares 780. O mais novo cupê então no estábulo da Volvo foi projetado pelo mesmo criador do extinto Volvo 262C - a casa design em Turim, na Itália, que é Carrozzeria Bertone. Enquanto a Volvo 262C eo Volvo 780 foi projetado e construído pelo mesmo equipamento, o Volvo 780 é dado sua própria forma distinta, mas ainda é identificável como um Volvo. O design do carro é destacada Volvo. Ele tem um perfil baixo que é comum na série 700 da linha Volvo. O que separa este do que seus primos são a sua ainda menor capô, porta-malas e as linhas do telhado, tornando-o menor carro perfil em toda a série Volvo 700. Mas o perfil inferior do carro não sacrificar o espaço para os ocupantes do carro. Na verdade, o rebaixamento do teto aumenta o headroom do Volvo 780 sobre o Volvo 262C. O interior do cupê rivaliza com os de seu maior rival. Chrome domina o desenho do carro em si, a partir de pára-choques para as pegas da porta para os frisos laterais. As janelas que tiveram um preto fosco guarnição também foram acentuados com cromo. Através de dias de produção do carro, que sofreu melhorias para tornar o seu desempenho ainda melhor. Em dois primeiros anos do cupê no mercado global, veio equipado com um motor V6 B280F e um eixo traseiro ao vivo. Em seu terceiro ano, o cupê foi equipado com melhores Volvo 780 peças. Isto inclui uma suspensão traseira independente que deu o carro melhor suspensão e melhor manuseio. A configuração do sistema de suspensão traseira atualizado está equipado com auto-nivelamento choques Nivomat que mantém a altura do passeio do veículo em seu nível correto. As melhorias feitas no carro aumentou o seu desempenho, mas a empresa não é feito com a sua melhoria para o carro, enquanto ele usa um V6, o poder ainda não está a par com alguns dos seus concorrentes. O motor V6 B280F empregada na época pela Volvo 780 só pode tossir 150 cavalos de potência que, essencialmente, não é suficiente para abastecer o carro de forma eficiente através de mais de demandas normais. O carro, afinal de contas, pesa £ 3.400 e dirigir algo tão pesado, uma usina de energia de melhor desempenho é necessário. O que a empresa surgiu com o + B230FT, que é essencialmente um motor B230FT com um controlador de impulso que é o Turbo + desenvolvido pela Volvo. O mais recente motor tem uma potência relativamente maior de 175 cavalos de potência. Esse poder é ainda maior para 188 cv no ano seguinte. O aumento significativo na saída do motor que o 780 utiliza energia fez esta um sério concorrente em sua categoria. O cupê durou no mercado há cinco anos, quando a produção do cupê foi cessado em 1990, através desse tempo - Volvo produziu 8.518 carros, embora diferentes fontes estimam que o número desses carros produzidos na verdade é muito mais elevado. Após a descontinuação do modelo cupê da Volvo, a empresa estaria ausente novamente a partir do referido mercado por mais cinco anos. Sua ausência no mercado de cupê é mais uma vez interrompida pelo lançamento do Volvo C70 em 1995. Hoje, porém, a Volvo está se concentrando no mercado coupe evidente em seu recente lançamento do Volvo C30, no Montreal International Auto Show | Por:. Glady Reign