De 1974 a 1993, há uma gama de carros de médio porte que mantinham Volvo no mercado automotivo competitivo. Esta é a série Volvo 200 e, durante o seu tempo, tornou-se tão famoso entre os consumidores que não foi substituído até 1993. Este veículo realmente sobreviveu a seu suposto ser o sucessor, a série 700. Longevidade do carro permitiu que fosse vendido ao lado do carro da série 700, até que ambos foram substituídos. A faixa foi vendido juntamente com o então disponível série Volvo 260 e os números de vendas combinadas da série de dois carros atingiram até 2,8 milhões de unidades vendidas durante o seu longo prazo de 19 anos. A incrível popularidade da série Volvo 240 é passado, devido à sua reputação como o carro mais seguro em seu tempo. Afinal, a Volvo fez segurança para seus consumidores a sua prioridade no projeto e na construção de seus carros. O que fez os carros a partir da série Volvo 240 é muito seguro na construção do corpo e a armação. A robustez do carro deu a empresa uma reputação de produzir carros quadradão que no momento eles estão se afastando. O duro como pedra de construção dos carros e os seus sistemas de segurança utilizadas o carro mais seguro do mundo por muitos anos. Características, como zonas de deformação na parte de trás e da frente protege os ocupantes do carro em caso de colisões, e cintos de segurança de três pontos deu ao carro o menor índice de mortalidade motorista, entre 1990 e 1993. Os dados do Instituto de Seguros Highway Safety (IIHS) mostram que há 0,1 mortes de motorista por 10 mil veículos registrados entre 1990 e 1993. Os carros da série são um descendente direto da série Volvo 140 também produzido pela Volvo, eles também usam os mesmos componentes, mas a série Volvo 240 sofreu algumas melhorias principalmente em seu sistema de suspensão. A série Volvo 240 usado McPherson na sua suspensão dianteira, aumentando assim a estabilidade dos carros e aumentado o espaço em torno do compartimento do motor. Direcção é também melhorada pela utilização do sistema de direcção de cremalheira e pinhão, que também está equipado com direcção assistida em alguns dos pacotes de acabamento da série 240. Zonas de deformação são também melhorou durante a concepção e construção dos carros. Os sistemas de segurança também são implementadas que estão em linha reta fora de seu Volvo Experimental Safety Car - um protótipo feito pela fabricante de carros com sede na Suécia, em 1972. Além dos sistemas de segurança utilizados pelos Volvo 240 carros de série, o design geral dos carros não difere muito de seu antecessor. O motor utilizado pela Volvo série 1974 240 também é o mesmo motor de quatro cilindros B20A que a série original Volvo 140 foi equipado com. Os mesmos Volvo 240 peças ou a maioria deles foi usado na série Volvo 140, que lhes dá um campo de testes legítimo. Durante a série 'longo prazo no mercado, eles têm sido comercializados em diferentes níveis de acabamento com designações diferentes níveis de acabamento. The L ou o pacote de acabamento Luxe é o menos caro de todos eles. Em seguida é a DL ou a De Luxe guarnição, seguido pelo GL ou o Grand Luxe, o GLE ou Grande Luxe Executivo ea oferta geralmente mais premium, o GLT ou Grande Luxe Touring eo GT ou pacotes de Grande Turismo. Alto desempenho dos carros fez o Volvo 240 um concorrente sério, não só no mercado, mas também na pista de corrida. Um exemplo disso é a vitória do carro no 1986 Australian Touring Car Championship eo Wellington 500 km corrida de rua na Nova Zelândia. Outra raça que dominou é a Corrida da Guia em Macau que o carro ganhou em 1985 e 1986 Art By:. Glady Reign