A Ford Motor Company anunciou mais cedo que perdeu mais de 12.700 milhões dólares no ano passado - o maior déficit anual em sua história de 103 anos. O antigo perda líquida recorde foi 7.390 milhões dólares americanos em 1992, mas através de três trimestres de 2006, a Ford já havia perdido US $ 7 bilhões. A figura não apenas diminuir a perda triste anterior, mas também superou a perda de volta GM 10600 milhões dólares em 2005.Most das perdas foram atribuídas a despesas não recorrentes resultantes da sua campanha de reestruturação na América do Norte. Ford também disse que vai cortar a produção no primeiro trimestre por mais 10.000 veículos do que anteriormente anunciado e vai eliminar turnos em mais duas fábricas. "Começamos ações agressivas em 2006 para reestruturar nosso negócio automotivo, para que possamos operar com lucro em volumes menores e com um mix de produtos que melhor reflete a demanda dos consumidores por veículos menores e mais eficientes", disse Alan Mulally, presidente da Ford e diretor executivo. "Reconhecemos plenamente a nossa realidade empresarial e estão lidando com isso. Temos um plano e estamos no caminho certo para entregar." Mullaly apontou que cerca de 38 mil trabalhadores horistas dos EUA aceitou ofertas de aquisição. Ele acrescentou que a maioria das pessoas vai deixar a empresa até setembro. Ford também cortar cerca de 14.000 empregos de colarinho branco. Além disso, a empresa já paralisou seu Georgia e plantas Missouri. Sua fábrica Wixom também é esperado para fechar este verão. A planta Virginia também vai acabar no final deste ano. A empresa também anunciou que estará eliminando mudanças em sua fábrica de Michigan Truck em Wayne ea facilidade de St. Thomas, em Ontário. Encerramentos de fábricas são destinadas a concentrar mais de perto com a demanda reduzida por seu carro e caminhões na América do Norte. No referido território, as vendas da Ford caíram 214 mil unidades no quarto trimestre. De acordo com Don Leclair, diretor financeiro da Ford, muito do que o declínio foi devido à decisão da empresa de suspender a produção do Ford Taurus. Embora o veículo envelhecimento foi um dos maiores vendedores da Ford, todas as vendas estavam indo para clientes frotistas - principalmente para empresas de aluguer de diárias. Tais vendas geralmente envolvem margens negligenciáveis ​​e diluir o valor de outros produtos. "No futuro, nossa participação de frota irá diminuir à medida que se concentrar sobre as vendas no varejo", Leclair empresa added.The planeja cortar produção de veículos por 10 mil no primeiro trimestre deste ano. Isto está em conexão com as reduções previamente programadas. Leclair disse que a produção norte-americana também será no segundo trimestre de 2007, mas acrescentou que deve melhorar em relação aos níveis muito reduzidos no segundo semestre de 2006.In 2005, a Ford registrou perda operacional de US $ 1,9 bilhões após impostos. Ford então percebe o que está por vir. Na verdade, ele disse que não vai voltar à lucratividade até 2009. Para o último trimestre de 2006, a empresa registrou um prejuízo líquido de US $ 5,8 bilhões, de forma dramática a partir da perda de 74 milhões dólares no quarto trimestre reportado em 2005. Analistas também sabia que isso ia acontecer, mas a magnitude é mais poderoso do que o esperado. De acordo com um levantamento feito pela Thomson Financial Network, os analistas esperavam uma perda operacional depois de impostos de US $ 1,35 por ação. "Todo mundo sabia que ia ser ruim. Isso é ruim", disse o vínculo analista Bradley Rubin do BNP Paribas. "Não está afetando espalha." "Nós não vemos muito negativo para as ações da Ford, dadas as metas financeiras suaves descritas ao longo de 2009", disse Jon Rogers, um analista de ações do Citigroup antes de os números finais foram anunciados. "Upside atuais níveis de preço das ações poderia resultar de expectativas de reestruturação avançadas e aparar a linha do tempo para a lucratividade." Infelizmente, a Ford fechou o ano com US $ 46 bilhões em dinheiro para suas operações automotivas, incluindo linhas recentemente negociadas de crédito que utilizam seus ativos como garantia. "Finanças da Ford foram destruídos pela queda no volume e preços de seus modelos de caminhões mais rentáveis", disse David Healy de Burnham Investment Research. "Os compradores perceberam que esses monstros de metal foram apenas marginalmente mais úteis do que SUVs crossover pela metade a dois terços do preço. Ao mesmo tempo, a ameaça de uma nova concorrência para vitais picapes F-Series da Ford causou uma forte redução no volume, no entanto, o efeito competitivo cheio de GM e pickups full-sized da Toyota ainda estão a ser sentida. "" Reconhecemos plenamente a nossa realidade empresarial e estão lidando com isso ", CEO da Ford, Alan Mulally, disse em um comunicado. "Nós temos um plano, e estamos no caminho certo para entregar." Agora, a empresa está estritamente implementação do seu plano de reestruturação. Ele também está melhorando as outras marcas da Ford para apoiar os esforços da empresa. Volvo, por exemplo, está modificando sua linha para criar veículos futuristas e funcionais para atender a uma faixa de mercado mais amplo para incluir os jovens entusiastas. A montadora elevou radiadores Volvo, motores e outras peças de automóvel, bem como acessórios do carro para aumentar o carisma dos Veículos Por:. Glady Reign