Automobilemag.com lista cinco dos carros que podem ser vistos no mercado em 2010 e além. Estes são os BMW Z8, BMW X1, BMW LC5 CLS lutador, um Audi, eo Honda FCX. BMW vai reviver o roadster Z8 em seu modelo 2010. Este conversível 650Ci vai variar de R $ 90.000 a $ 125.000. Será alimentado por uma versão turbo de 400-plus-hp de BMW de 4.4 litros V-8 acoplado a uma nova caixa de câmbio de dupla embreagem. Outros motores - maior e menor - pode encontrar o seu caminho sob o capô também. O tamanho pint BMW X1 será adicionado ao X5, o X3 just-refrescado e um de duas portas X6 devido em 2008. O mercado de SUV compacto pode parecer um lugar improvável para uma marca alemã premium, mas a BMW não estará sozinho. Audi vai estar lá com o Q3 Volkswagen Tiguan derivados, assim como a Mercedes-Benz com o GLK. Essas três características comuns partes. Afora o fato de que todos eles têm bem-fazer clientes do sexo feminino, mas também gostaria de fazer os assentos de carro maior, para cercar seus veículos com lotes de equipamentos de segurança ativa e passiva e de possuir um produto premium com um interior versátil . Eles estão menos interessados ​​em tamanho e motores de alto desempenho. Eles também são centradas no valor, que é por isso que o X1 será estimado aproximadamente o mesmo que um carregado Toyota RAV4.At cerca de 170 polegadas de comprimento, o X1 irá combinar a pegada da série 1 e embalagem semelhante à do X3. As rodas grandes e a suspensão provenientes do X3. A parte inferior da carroçaria, o sistema de transmissão, e os componentes eletrônicos serão tomadas a partir da 1 ª série. Mais DNA carlike do X1 é refletida em sua meta de peso de £ 3400, significativamente mais leve do que o X3. O X1 é, principalmente, um de quatro lugares, mas desde que as cadeiras traseira corrediça e dobra, um quinto assento opcional pode ser integrado. BMW pode oferecer uma variedade de abertura e ver através de tratamentos telhado. Na verdade, a BMW está preparando uma versão esticada do próximo 6-série, que apresentam quatro portas e quatro lugares com um cupê como o telhado. Para seu crédito, a equipe BMW está adotando uma abordagem um pouco diferente da Mercedes-Benz. O LC5 CLS lutador será visto sem pilares B. Em vez disso, a integridade estrutural do corpo será suportado por portas que se sobrepõem (as traseiras sempre fechadas e abertas primeiro passada) mais reforçado soleiras e dos painéis laterais. Todos os assentos possuem cintos integrados e air bags laterais. A abertura lateral, de forma oval e as peles da porta conectados são supostamente para ajudar a espalhar a energia em caso de impacto lateral. A linha de motores é composta por quatro unidades: um 300-hp, 3,0-litro turbo de seis, um de 400 cv, 4.4 litros twin-turbo V-8, uma versão M alimentado por um 550-hp, 5,5-litros V-10 e um 3,0-litros ofertas diesel.Transmission seis cilindros twin-turbo devem incluir um manual de seis marchas convencional e duas armas de fogo automáticas, onde um é um projeto de dupla embreagem. Ambas as armas de fogo automáticas contará com sete velocidades e operação remo-shift opcional. O seletor de marchas é um joystick com dois modos de deslocamento paralelo: agite-a para a esquerda, e você está no manual; agite-a para a direita, e você está no automático. Empurrando o botão na parte superior da alavanca engata parque. Entusiastas do carro também vai ver os novos freios eletro hidráulicos, direção ativa e rodas que variam em tamanho 18-20 polegadas. Ainda não está claro se a nova chegada, será parte da família de 6 séries BMW ou se prefere lançá-lo como um cupê de 7 séries. De qualquer maneira, o carro deve chegar showrooms em 2011, logo após a próxima série 6 cupê /conversível - e, coincidentemente, na mesma época que o de segunda geração Mercedes-Benz CLS, o carro que começou tudo. Audi vai lançar seu minicompact A1. Será entrada menor do que o A3 que enfatiza o desempenho sobre a economia. Ao contrário da A2 Europeia-market descontinuado, o A1 será um hatch de duas portas. Uma versão S1 provavelmente usaria um 240-hp, 2,0-litro turbo, um turbo de quatro seria o poder do carro básico menos potente. Finalmente, o último take da Honda em células de combustível é o conceito FCX. Embora seu corpo ultra-táxi-forward parece dramaticamente longo, baixo e largo, a 186 polegadas (15,5 pés) de comprimento total, o FCX é na verdade menor do que o Acura RL. Possui, uma pilha de células de combustível Honda desenvolvida compacto no meio do carro, com dois tanques de hidrogênio na parte traseira. A pilha é muito menor do que é hoje tecnologicamente viável, mas a Honda diz que isso mostra "o nosso sonho." O novo sistema four-wheel-drive tem uma frente de 80 kW motor elétrico com duas rodas, de 25 kw motores em a retaguarda. A cabine tem uma mistura de materiais tradicionais japoneses, como um piso de madeira, além dos mais recentes aparelhos. O painel sobe para o motorista com o aumento da velocidade, que é supostamente para manter attention.If do motorista que você quer saber os seus filtros de ar, o site em K & N filtros podem ajudá-lo a Art By:. Hannah Racey