Volkswagen (TDI) é dito ser o líder na revolução diesel. Motor TDI faz uso do sistema Düse Pumpe que o torna incrivelmente eficiente. Pumpe Düse que significa "bomba injetora" ter resolvido o problema de pressão perdida através de tubos de combustível. O injector e da bomba sejam integrados numa única unidade Düse Pumpe. Cada um dos cilindros tem a sua própria unidade Düse Pumpe colocado na cabeça do cilindro e é operado pelo veio de excêntricos, injectando combustível directamente na câmara de combustão, sob pressões que vão até 30.000 psi. As altas pressões é perfeito para produzir de forma eficiente mistura da mistura ar /combustível, controlando a quantidade de combustível e horários de injeção. Essa tecnologia inteligente permite TDI para oferecer os benefícios que ele é famoso por, tais como: boa economia de combustível, redução de emissões de escape e maior desempenho com mais torque que a injeção tradicional systems.Volkswagen não parou com a tecnologia TDI, que tem continuamente desenvolvido e melhorou até que ela finalmente chegou com o motor mais limpo sempre TDI. Unidades dos altos potenciais tecnologias Volkswagen teste iniciais demonstram uma notável redução na emissão de nitrogênio oxide.VW 's Jetta com um novo motor diesel de 2,0 litros common rail com um reservatório de óxido de nitrogênio catalisador que atende ao padrão de emissão californiano' Nível 2/Bin 5 'foi utilizada durante o ensaio. O Tier2/Bin 5 são considerados como tendo as exigências mais rigorosas em todo o mundo. A primeira corrida de produção do "Clean TDI" com o óxido de nitrogênio pós-tratamento será feito até 2008, o principal objetivo US.The de todo o conceito 'TDI Clean "é reduzir o óxido de nitrogênio. Os engenheiros da Volkswagen em Wolfsburg chegou a este objetivo através do desenvolvimento interno do motor e do uso de novas emissões de tecnologia de pós-tratamento, dando-lhes um resultado de até 90% menos emissões de óxido de nitrogênio (NOx). Este resultado era necessário para cumprir a Camada 2/Bin 5 norma que se aplica a Califórnia e outros quatro estados do nordeste da América ou seja, Massachusetts, Nova York, Vermont e Maine. As emissões de NOx média permitida é de 70 mg por milha e de forma a cumprir com o referido padrão Volkswagen desenvolveu um inteiramente novo technology.Volkswagen tratamento de emissões desenvolveu dois novos sistemas conectados ao conversor catalítico de oxidação eo filtro de partículas no sistema de escape. No novo presente reservatório tecnologia de catalisadores de NOx está sendo testado para os modelos abaixo da classe Passat. O óxido de azoto é absorvido eficazmente como esponja, que leva a um alto grau de eficiência. Em termos do filtro de partículas, o sistema tem um sistema de auto-limpeza. Como? O sistema de gestão do motor muda modos de operação por alguns segundos. Para veículos maiores e mais pesados ​​a Redução Catalítica Seletiva (SCR) catalisador é empregado. O elemento central, o SCR é uma solução aquosa, tal como o AdBlue que sejam transportadas em um tanque adicional feita de aço inoxidável ou de plástico. A solução contém 32,5% de ureia que é continuamente injectado no sistema de escape em frente do catalisador SCR usando uma válvula de medição. AdBlue é uma solução não-tóxico, inodoro e biodegradável. Volkswagen pretende instalar o tanque adicional, de modo que o carro pode ser conduzido sem a necessidade de manutenção entre serviços. VW é a pioneira diesel em os EUA e cerca de mais de 800 mil carros a diesel da Volkswagen já foram vendidos Art By:. Joe Thompson