O componente responsável único para o movimento de um veículo é o motor. Para o motor, para permitir esse movimento é por meio da combustão, ou pela queima de combustível para criar a pressão, o que cria o movimento. É necessária uma notavelmente pequena quantidade de combustível durante cada ciclo de combustão. Misturar com o ar, o combustível é queimado durante o processo de combustão para o motor para criar pressão. Para alcançar o processo, o carburador é instalado para misturar sobressaia a quantidade certa de gasolina com ar, para que o motor funcione bem. Se não houver combustível suficiente misturado com o ar, o motor "corre magra" e quer não será executado ou potencialmente irá danificar o motor. Tendo muito combustível misturado com o ar fará com que o motor "correr ricos" e: não executado (durante as cheias); correr muito fumo; correr mal (pântanos para baixo, tenda facilmente), ou até mesmo perder combustível. O carburador faz esta mistura na quantidade certa. Carburadores ainda são encontrados em motores pequenos e em automóveis mais velhos ou especializados, como aqueles projetados para corridas de stock car. No entanto, a injeção de combustível introduzido pela primeira vez no final de 1950 e primeiro comercializado com sucesso na década de 1970, tornaram-se quase universal um sit proporciona uma melhor eficiência de combustível e emissões mais baixas. Mas quase todos os carros mais velhos e outros pequenos equipamentos, como cortadores de grama e serras usar carburadores por causa de sua simplicidade e baixo custo em comparação com injeções de combustível. Correndo ao ralenti, ou quando está frio, o motor é alimentado por o carburador, com uma pequena quantidade de mistura de combustível muito rica. À medida que a placa de estrangulamento está fechada e o ar do filtro de ar é limitado pela placa de estrangulamento fechado do motor de sucção é amplificado pelo bocal idle-circuito. Este vácuo extrai uma espessura de pulverização da gasolina através do bocal da taça do flutuador cheio, cuja linha de combustível está fechado pela válvula de agulha flutuador suportado. Mais combustível é fornecido quando o pedal do acelerador está pressionado para a aceleração. A ligação pedal abre a borboleta de aceleração ea placa de estrangulamento para enviar ar correndo através do cano. A ligação também deprime o acelerador bomba, proporcionando gasolina acrescentado através do bocal acelerador-circuito. Quando o ar passa através do centro estreito do tambor, chamado o "venturi"; produz sucção que puxa o bico de pulverização a cruzar-circuito O nível de flutuação de gotas de bacia e faz com que o flutuador e a ponta da agulha para abrir a válvula do combustível. A linha. Quando o líquido ou o ar passa através do tubo de Venturi, a velocidade de fluxo é aumentada na restrição. Assim, a pressão do ar é reduzida, criando um "aumento no vácuo" ou uma redução da pressão ambiente. Isto irá permitir que o combustível se ser arrastado para o barril. Este processo de Venturi é utilizado para manter a relação ar-combustível correta em toda a gama de velocidades e cargas de motor. flutuador O circuito mantém o combustível no carburador em um determinado nível, mesmo nas condições mais adversas. Mantém o nível de combustível. Quando as suas forças de alavanca ligados à válvula de agulha fechada, o fluxo de combustível a partir da bomba é parado. abre a válvula de agulha e os fluxos de combustível na taça novamente. Desta maneira, o nível de combustível é a da abertura do bocal de descarga principal. O nível da bóia deve ser definido com um elevado grau de precisão. Se o nível é demasiado baixo, não combustível suficiente irá ser fornecido ao sistema e o motor irá parar em turnos. Se o nível for muito alto, muito fluirá combustível a partir do bico. A haste de medição irá dizer quanto tamanhos vontade do jacto carburador é aberta. O combustível da bacia do flutuador é medido através do jacto e a haste de medição no seu interior. O combustível é forçado a partir do jacto para o bico que se estende para o tubo de Venturi. Como a válvula de borboleta é aberta, a sua ligação levanta a haste de medição a partir do jacto. A haste tem várias etapas, ou estreitamentos, na extremidade inferior. Como é levantada no jacto, que faz com que a abertura do jacto maior em tamanho. Isso permite que mais combustível flua através do jato para o bico de descarga. Quando o motor está frio, as válvulas de estrangulamento fazer os ajustes mistura de combustível necessárias para iniciá-lo. O motor não arranca corretamente com um combustível-ar frio mistura. Será mesmo parar periodicamente. Quando "envolvido" (fechado) que vai aumentar a mistura de combustível e ar, ou de outro modo, aumentado. Colocado na boca do carburador, o bloqueador é uma válvula especial que bloqueia parcialmente para fora da entrada de ar . Quando a placa de estrangulamento fecha, o vácuo abaixo aumenta, consumindo mais combustível do bowl de combustível. se a mistura de combustível rica queima mesmo em temperaturas mais baixas, permitindo que o motor aquecer. Também foi adicionado dentro do carburador é o circuito de marcha lenta, que mantém a motor em funcionamento suave e uniforme, quando nenhuma força é necessária. Também conhecido como o jet ocioso, ele admite combustível no lado do motor da válvula do acelerador. ar adicional é misturado com o combustível através de sangria de ar. Este resultado de uma separa totalmente circuito carburador que funciona somente quando a válvula do acelerador é fechado. Embora as partes podem funcionar de maneiras aparentemente complicados, esses componentes executar cada tarefa para todo o carburador para trabalhar de forma eficiente. À medida que se mistura com a quantidade certa de ar e combustível, não há dúvida de que o motor vai correr bem embora o incômodo iminente que pode vir ao longo do caminho Estas peças do carburador pode ser aproveitado nas autopeças lojas mais próximas vizinhas e de pós-venda através de lojas on-line no ciberespaço Art By:.. Siovaugh Roberts