Vamos enfrentá-lo, o entusiasta do carro médio de esportes não tem uma tonelada de dinheiro para gastar e, portanto, não está dirigindo por aí com as mais extravagantes 32-way ajustáveis ​​amortecedores. O entusiasta média também, provavelmente, não tem barras estabilizadoras ajustáveis ​​de alta qualidade (e se o fizesse, ele provavelmente iria perder a cabeça depois de ajustá-los algumas vezes em uma faixa). Meu ponto é que a maioria dos entusiastas de condução, inclusive eu, não quer ter as suspensões ajustáveis ​​de alta tecnologia ou simplesmente não tem paciência para fazer os ajustes de suspensão drásticas, especialmente em uma pista day.The única maneira de mexer com o manuseio do seu carro, sem ter que levantá-lo do chão cada vez que você quiser fazer um ajuste ou comprar um pacote de choque ajustável $ 5.000 é a utilização de pressão dos pneus. A pressão do pneu é um ótimo lugar para começar a afinar o seu carro por várias razões. Primeiro de tudo, o maior razão para o uso da pressão dos pneus para ajustar o manuseamento do carro é a rapidez e facilidade de ajuste. Quando estou em um evento de track day, eu posso puxar para os boxes, deixar um pouco de pressão dos pneus dos pneus adequados e estar de volta na pista em 5 minutos. Eu não tenho que chegar para os poços de roda cegamente procurando o botão de ajuste em meus choques ou desaparafusar as minhas barras estabilizadoras para mudá-la para um nível de rigidez diferente. Isso permite que você gasta mais tempo na pista de melhorar a sua condução ao invés de tentar melhorar o seu carro handling.The outra razão pela qual a pressão dos pneus é uma técnica de ajuste perfeito para dias de pista e especialmente para os motoristas iniciantes é porque é simples, intuitiva e relativamente infalível. Tudo que você tem que se lembrar sobre como ajustar a pressão do ar é menor que a pressão dá mais aderência e maior pressão oferece menos aderência no final do carro onde você fazer a mudança. Por exemplo, diminuindo a pressão dos pneus da frente aumenta a aderência da frente, o que torna o carro oversteer more.Without todos chato até a morte, deixe-me dar uma breve explicação de por que isso é. Quando o pneu tem uma pressão inferior, tende a "ceder" mais o que permite mais do pneu a entrar em contacto com o solo. Isto, por sua vez, proporciona uma maior aderência. Além disso, o pneu é menos "saltitante" e trata-se a temperatura mais rápida porque existe uma maior resistência ao rolamento e a geração de calor com um pneu ligeiramente flacidez. Quando o pneu não aquece, o ar interior também se aquece e se expande. Se houvesse uma maior pressão de ar no interior do pneu, para começar, o pneu iria expandir demasiado e causar a perda de aderência em cima heating.When a aumentar a pressão de um pneu, o perfil do pneu tende a curva de modo que mais do centro parte do pneu está tocando o solo do que nas laterais. Isto reduz a aderência. Além disso, a pressão do ar cresce muito alto quando o pneu aquece, o que leva a uma perda de aderência em pista longa runs.So digamos que você coloca 35 psi em cada pneu quando você sair para a pista. Se o carro está understeering, deixe um pouco de ar dos pneus dianteiros, dependendo de quão ruim é o problema. Eu recomendaria deixando escapar uma psi de cada vez. Se o carro está sobreviragem, soltou o ar dos pneus traseiros. Claro, não vá abaixo da pressão mínima recomendada de pneus para o pneu que você está usando. Verifique com o fabricante para saber a pressão mínima. Muito baixa pressão dos pneus irá destruir seus pneus em nenhum time.Even que eu estou defendendo ajustes de pressão de ar em um dia de pista, isso não significa que o entusiasta do carro não deve tomar notas sobre outras mudanças de suspensão possíveis. Eu prefiro dirigir meu carro, tanto quanto possível em um dia de pista e tomar nota de como ele está lidando em corridas longas. Então eu fazer ajustes de suspensão, tais como choques, barras estabilizadoras, curvatura e dedo do pé quando eu voltar do evento. Isso é demorado trabalho que você deve fazer com cuidado quando você se prepara para ir para a pista. Mas quando você estiver lá, aproveite e unidade, tanto quanto possível! Trabalhar com a pressão de ar para ajustar o carro, e deixar os ajustes maiores para sua loja. Dessa forma, você maximizar o seu tempo de condução e evitar fazer alterações de suspensão precipitadas enquanto na pista Art By:. Miroslav Ovcharik