Muitas pessoas estão olhando para comprar um híbrido para salvar o meio ambiente dos carros beberrões de gasolina, caminhões velhos, e outros poluentes que estão retardando devorando nossa atmosfera, ou pelo menos furos de perfuração no " de ozônio ". Quando você olha para os híbridos Toyota Prius eo Honda Civic são muito atraentes, uma vez que são carros menores e você sabe que, com um motor a gasolina de menor e um motor elétrico que é claro que você vai ser a redução de emissões. Estes tipos de híbridos são grandes, se você está fazendo a maior parte da sua condução em pequenas áreas como cidades e não estão fora na estrada aberta e, claro, se você não precisa de um grande veículo. No entanto, se você fizer um pouco de condução e está fora na estrada aberta, você pode precisar de olhar para o Ford Escape ou o Mercury Mariner. Estes dois são os veículos de maior porte que lhe dará mais conforto com a cidade de economia de combustível de cerca de 30 mpg. Em média, todos os tipos de veículos híbridos são cerca de US $ 1.000 a mais do que suas contrapartes que usa apenas um motor a gasolina. Em todo o mundo, você pode ver mais e mais fabricantes de automóveis híbridos voltando para os japoneses estão à frente do resto. Os americanos estão se movendo em direção híbridos mais modelos e outras fontes alternativas de combustível. Os alemães estão começando a criar híbridos gasolina /elétrico. A questão de fato, durante o Frankfurt Auto Show, Mercedes, Audi, BMW e VW prometeu híbridos em seu futuro. Ambos os americanos e montadoras alemãs tem vindo a introduzir motores de deslocamento variável, uma vez mais, como um 8 - ou motor de 6 cilindros que idles cilindros 2, 3 ou 4. Híbridos não se destacam na economia de combustível de rodovia. Este é um fato conhecido, que uma vez fora na estrada aberta o motor elétrico não está mais em uso e você está de volta usando esse motor a gasolina, que é como o carro que você possuía antes. No entanto, os veículos a diesel fazem muito bem para a economia de combustível de rodovia. Este é um ramo que deve ser analisado um pouco mais - um híbrido diesel. Com um híbrido diesel, é mais provável que ainda mais as emissões seriam menores. Um exemplo é o Chrysler ônibus de trânsito híbrido Daimler. O que se sabe sobre os veículos híbridos é que não há custos extras de manutenção, a velocidade é muito normal na maioria dos casos, as baterias duram enquanto o carro híbrido não, os preços para revenda ainda são fortes, e eles não têm problemas em frio tempo ou neve. O retorno sobre o seu investimento com um veículo elétrico pode não ser o que você pensa, de acordo com uma pesquisa que poderia levar entre 5 e 10 anos para chegar-se à frente do local onde seria a compra de um veículo a gás. . Se você também tem a idéia de que os números que você vê na etiqueta da EPA são precisas, então você pode estar enganado. Os números listados são quase sempre em uma situação melhor caso. A maneira como você dirige seu carro e até mesmo as condições da estrada fará com que os números da EPA para flutuar. Esses números na etiqueta são da pesquisa que foi feita com boas condições da estrada, não há excesso de velocidade, não lebre começa, e, claro, não correndo através da luz de advertência antes que a luz fica vermelha. Se você quiser ver os mesmos números, então você deve dirigir exatamente como foi feito para realizar os testes. Outra razão para não comprar um híbrido é o tamanho. Se você é uma pessoa alta, então você não pode ser muito confortável em um Prius. Algumas pessoas altas têm reclamado sobre o interior não dando-lhes espaço suficiente, enquanto as pessoas de todos os tamanhos não estão muito entusiasmados com a visibilidade retrovisor por causa do projeto hatchback dos Pruis. Hoje, existem muitas montadoras agora criando todas as formas e tamanhos de veículos híbridos e só podemos esperar, ou melhor ainda exigir para ver mais opções no futuro
por:. Dennis D James