Cruzeiro pela estrada com sua mente em sua lista de compras, e um pouco de dardos menina do nada e corre na frente de seu carro em busca de uma bola escapou. Você não ficaria grato que seu carro parou quando pisou no pedal, apenas em cima da hora? Basta imaginar dirigindo um carro sem os freios. Mais acidentes, passando o seu destino, os ânimos daí terríveis. Não é uma imagem bonita, não é? Freios flutuantes pode causar uma série de cenários feios, ea linha inferior é, você não tem nenhum negócio de estar na estrada, se seus freios são menos de cem por cento functional.According a Organização Mundial de Saúde (OMS), cerca de 1,2 milhões (2004 ) as pessoas se encontram a sua morte em acidentes de trânsito a cada ano, ea taxa de pessoas que estão feridas em acidentes pode chegar a até 50 milhões. Estudos mostram que esses números devem subir rapidamente por cerca de 65% ao longo dos próximos 20 anos. Um grande número de acidentes de carro são atribuídos a problemas mecânicos, por exemplo, defeitos de motor, visibilidade prejudicada, ou falhas de freio. O registro mais antigo de uma fatalidade acidente de carro é a morte de Mary Ward, um cientista que caiu sob a sua casa feita de carro a vapor. As rodas de aço do carro a vapor passou por cima dela, resultando-lhe ferimentos fatais, que era um neck.Brakes quebrados, como todos sabemos, são usados ​​para retardar ou interromper a circulação de veículos. Eles são também utilizados para manter o veículo se mova novamente. A energia cinética aumenta com o quadrado da velocidade, o que significa que os freios devem dissipar um quádruplo dessa energia para detê-lo. A maioria dos travões estão equipados para veículos de rodas, como caminhões, vans, carros, trens e bicicletas. Os sistemas de travagem primeiros trabalhos usando rodas de aro de aço para deter veículos. Eles eram compostos de um bloco de madeira em arco, projetada para pressionar contra o pneu de aço e controlado por um mecanismo de alavancagem do banco do motorista. Este sistema primário foi apelidado como o "sapata de freio." Foi a maneira comum de travar uma locomotiva a vapor ou um cavalo desenhado veículo, utilizando hastes e pivôs para operá-los. Então, em 1895, Pneumáticos Michelin Brothers começou a expulsar rodas aros de aço, e as sapatas de freio não estavam mais satisfatório para uso, o que consequentemente levou a inventar novos sistemas de travagem. Ao longo dos anos, os freios foram desenvolvidos e continuamente actualizado para sistemas mais eficazes para proporcionar mais segurança para a segurança. Algumas dessas melhorias incluem o sistema anti-bloqueio de travagem, a assistência à travagem, curvas de controle de freio, controle do freio dinâmico, eo sistema de travagem interior. O sistema de travagem anti-bloqueio impede o bloqueio das rodas durante a frenagem, permitindo ao condutor manter o controle de direção sob frenagem severa. O travão auxiliar no outro lado é desenvolvido para aumentar a pressão de travagem, quando em situações de emergência. Curvas de controle de freio, ou CBC, regula a força de frenagem em cada uma das rodas do veículo. Acelerar o sistema e reforça a aplicação dos freios é a principal tarefa do controle do freio dinâmico, enquanto freios internos estão estrategicamente localizado perto do diferencial em vez das rodas, melhorando simultaneamente passeio e manipulação com frenagem. Uma coisa simples como a regulação do sistema de frenagem pode salvar muitas vidas, vocês e aqueles ao seu redor. Por estas razões, mantendo os freios em perfeito estado é fundamental antes de conduzir para fora na estrada. Não há dúvida de que você vai ser grato que você tinha a opção de parar apenas quando você realmente precisava Art By:. Daniel Rogers