A Saab comercial diz tudo: ".. Se você ficar por alguma coisa, então você vai sempre encontrar pessoas contra você Se você ficar por nada, você vai encontrar ninguém contra você e ninguém para você" Pelo que a Saab distribuiu em seu 57 anos de história, é óbvio que caminho Saab tomou. O fluxo único e forma da Saab é uma herança dos engenheiros 16 aeronaves que fundaram a empresa em 1949, dos quais apenas um tinha uma carteira de motorista. Isto é evidente no interior do cockpit semelhantes, o corpo aerodinâmico e peças Saab, a imitação consciente dos recursos aeronaves no design geral do carro. A linha de Tori Amos 'canção Irlanda ", dirigindo meu Saab, no meu caminho para a Irlanda", sublinha a distintamente europeu fazer da Saab. O nome Saab é realmente um acrônimo que significa Svenska Aeroplan Aktiebolaget ou o sueco Aircraft Company. Após a 2 ª Guerra Mundial, a demanda por aviões da empresa se recusou e Saab mudou para a produção de automóveis. Em dezembro de 1949, Saab começou a fabricar seu primeiro veículo terrestre, o Saab 92, assim chamado porque era projeto 92 da empresa desde tornando aeronaves. A Saab tem 92 linhas aerodinâmicas e um olhar decididamente aeronave - o pára-brisa se curva para cima, em seguida, desce gradualmente para trás. Se você colocar asas em cada lado do Saab 92, o carro se encaixaria bem no meio da guerra dois aviões Mundo. Superprodução na década de 1980 resultou em perdas graves e General Motors mais tarde comprou a marca Saab. Prática da General Motors de rebadging veículos existentes em sua formação como Saab atraiu algumas críticas e alienado Saab legalistas. Isso contribuiu para o agravamento números de vendas da Saab em os EUA, uma ironia, considerando recorde de vendas da Saab na história Europe.Saab 's está intrinsecamente ligado com a corrida. Os primeiros modelos da Saab foram bem sucedidos no esporte rali, especialmente durante a década de 1960, com esses motoristas de carro de rali famosos Saab como Erik Carlsson e Stig Blomqvist dominando os circuitos europeus. Erik Carlsson terminou em primeiro lugar no Rally dos 1000 Lagos (1957), Swedish Rally (1959), e Rally alemão (1959), em um Saab 93. A Saab 96, mais tarde, ajudá-lo a ganhar o Rally RAC (1960, 1961, 1962), Akropolis Rally (1961) e Rali de Monte Carlo (1962, 1963). Stig Blomquist vai continuar essa tradição vencedora, colocando pela primeira vez em vários comícios a partir do final dos anos 60 ao início dos anos 70, montando o Saab 96 V4. Em 1980, a Saab deixou de participar em ralis de carro quando carros de corrida tornou-se mais especializado e oferecer um valor limitado para a melhoria dos carros de produção normal da Saab. Sendo uma pequena empresa, a Saab já não podia apoiar suas atividades de corrida financeiramente e atendendo carros padrão vai significar perder para os carros de corrida mais avançadas. O envolvimento da Saab no automobilismo levou a várias inovações. Ele foi pioneiro no motor turbo, sistemas ativos cabeça de retenção, arruelas do farol, de absorção de impacto e auto-reparação de pára-choques e barras de proteção de impacto lateral. Saab está consciente tanto da sua corrida e origens de aviação e essa consciência continua a moldar o requinte das peças e modelos Saab Art By:. Zach Barnes