No passado, Jaguar, carros de classe alta da Inglaterra tinham características de pequeno porte e ativa e de alto desempenho foram favoráveis. Sua aparência parecia sedan e adequado aos passageiros que gostava de chegar a algum lugar em um grupo. Eles pensaram que havia muitos milionários playboy, e se eles estavam a produzir um modelo sport-car, eles poderiam ter comercializado muito bem. Pelo menos, a Jaguar construiu sua boa reputação dos carros de corrida por muito tempo, especialmente Le Mans 24 hours.A muita gente disse que a série esporte do Jaguar, que começou a ser conhecido bem e eram acessíveis poderia ser série XK. XK 120 no ano de 1948, seguido por XK 140 em 1955, e tornou-se XK 150 em 1957. Eles utilizaram motores muito modernos que a sua concorrência não tinha conhecido. Modernização, racionalização que fez um grande impacto positivo sobre carros esporte motoristas, portas curvas, e roadsters eram o verdadeiro estilo de esporte cars.Jaguar fez sua reputação na pista de corrida Le Mans por um carro que havia sido mostrada em 1954, D-TYPE , que foi 3.4liters, 245 cavalos. A produção inicial foi considerada extremamente rápido. Além disso, foi autorizado pelo tornando-se 270 cavalos para corrida, e que fez três anos-in-a-row campeão em 1955-1957. Não haveria quem não desejaria a dignidade do campeonato de carros esporte Le Mans ", que mais tarde foi estendido para 3.8liters, 306 cavalos de potência. Ele competiu nos Estados Unidos e fez tão grande impacto em carros esporte guru que fez um modelo mais novo a dirigir em um fabricante street.The decidiu torná-los séries esporte, e não envolvido com carros normais, exceto os motores e sistemas utilizados em conjunto para reduzir o custo de produção. Portanto, Jaguar E-Type foi influenciado pela série XK e D-TYPE. Foi lançado oficialmente em 1961, assumindo o XK 150, e completando o novo estilo esporte completo, que foi a frente longa e curta final de acordo com o estilo clássico do esporte aparência cars.The de E-TYPE é brilhante como carros esporte italianos. No início, foi decidido nomear como XK-E, mas, eventualmente, era E-TYPE, que parecia mais certo e mais recente que a série antiga XK que tinha sido usado para vários modelos. Ela havia sido decidido ser 3.8liters, Twin Cam, então mais tarde estendido para ser 4.2liters, a fim de torná-lo adequado para o tamanho dos carros. Os 3,8 litros um tinha sido finalmente parou, até 1971, foi dado um novo 5.3liters, motor V12, a fim de ser uma alternativa para os clientes que estavam interessados ​​em bem grande bloco. A produção de um 4.2liters foi encerrado em 1974.If você gostaria de possuir esse modelo, você pode precisar de considerar se você é um milionário ou não, porque este tipo de carros clássicos não podem ser encontradas em qualquer concessionários. Se você realmente quer, você deve verificá-la a partir de um catálogo de empresa de leilão de carro. Você pode ser a mesma sorte que alguém iria vendê-lo
Por: Varon Sanornoi -
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