Você pode pensar que 6 litros foi suficiente para fazer o Corvette de dois lugares rápido o suficiente, mas não para o departamento de competição escondido dentro de GM. Eles queriam ser capaz de competir cabeça-a-cabeça com os supercarros europeus nas corridas de endurance internacionais de esportes cars.To fazê-lo, eles levaram uma folha do livro de Ford. Na década de 1960, quando a Ford descobriu que não poderia competir com o menor Ferraris em Le Mans com o 4.2 (ex-Indy) ou motores de 4.7 litros, que trouxe sua fábrica de 7 litros. E era muito maior do que a concorrência que eles ganharam. Então, os caras por trás do Corvette decidiu produzir uma versão de 7 litros de esportes favoritos e mais famosos da América car.By o caminho, a 7 litros Corvette mais do que compete com o Dodge Viper SRT-10, que poderia dar o Corvette padrão um pouco de um funcionamento para seu dinheiro. Claro, isso não é qualquer motor velho. Esta é uma versão muito especial de seu GEN IV 7,0 litros V-8.Esta 2006 Corvette é um desafio para muscle car do ano com nada menos que 500 cv na torneira em 6.200 rpm. O torque máximo deste motor de mamute é £ 475 ft a 4.800 rpm. Este é obrigado a ser um stunner com uma velocidade máxima de cerca de 185 mph e 0-60 em menos de 4,0 segundo. GM espera que o quarto de milha ter menos de 12 seconds.To dar durabilidade, o motor foi reforçada em um número de maneiras. Primeiramente, as bielas e válvulas de admissão agora são feitas de titânio - estes pesam cerca de metade do que as de aço e são usados ​​em um grande número de motores de alto desempenho. Devido ao baixo peso, as peças de titânio colocar menos carga sobre outras partes essenciais do motor - a cambota, rolamentos e, neste caso, a engrenagem de válvula bem. As válvulas de titânio também permitir que o motor rev fato mais rápido safely.In, o titânio usado para ser um material somente aeroespacial, porque era muito caro, mas agora é bein gused mais em carros exóticos e as cabeças de tacos de golfe, ajudando o menor pros não se sentir tão ultrapassado por Tiger Woods, já que podem com drivers.You ordinária vai ver que o Corvette 7 litros destina-se a pista de corrida com o fato de que o motor tem um sistema de lubrificação por cárter seco. Um sistema de cárter seco evita que o óleo na panela de óleo derramando longe da pick-up em curvas rápidas - do tipo que você só pode fazer em uma pista - e prejudicando, assim, o principal bearings.Instead de ficar no cárter de óleo, o óleo é bombeada para um tanque, de pressão e, em seguida alimentada a partir de lá directamente para os rolamentos do motor e outras áreas críticas. Definitivamente um sistema para maiores bases supercars.The do carro também foram reforçadas com um novo quadro de perímetro de alumínio que reduz o peso. Maior redução de peso vem com um novo motor de magnésio sub-frame. Para garantir que o carro é duro o suficiente, ele estará disponível apenas como um hardtop. Os pára-lamas dianteiros e wheelarches agora são painéis compostos de fibra de carbono, que também reduzem weight.But há mais ... Para ter tudo o que poder para a estrada, e para fazê-lo parar, grandes rodas, pneus e freios foram instalados. Os discos de freio dianteiros são agora 13,9 polegadas de diâmetro e 19 x 12 cm de largura jantes são usados ​​na parte de trás, as rodas dianteiras são 18 x 9,5 polegadas. Tais pneus traseiros maciços para um carro com distribuição de peso 50:50 sugerem que o carro terá uma tendência a sobreviragem - trações fumaça poderia ser a ordem do dia, tudo-em-tudo, este é um carro muito especial, desenvolvido para competir com a melhor foto perto: John Hartley -
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