Essa área logo atrás de seu carro ou caminhão é bastante escondido da sua visão como o motorista. Isto é chamado a zona cega do veículo e que poderia revelar-se fatal para as crianças. Isso está de acordo com o último estudo que a Consumer Reports fez em veículos. E só para avisá-lo, o pior de veículos em pontos cegos é o 2006 Jeep Commander Limited. Então, se você possuir este veículo, você pode tomar mais cuidado ao dirigir e ao fazer o backup. Então, quais são os detalhes por trás o 2006 Jeep Commander Limited como a razão pela qual foi declarado um dos piores em zonas cegas? Bem, de acordo com a Consumer Reports, quando eles mediram a zona cega para o veículo mencionado, eles foram capazes de tomar nota de cerca de 44 pés para a sua zona cega. Ou seja, se o motorista é de cinco metros e oito centímetros de altura. Mas imaginem se o condutor é menor? Isso significaria uma maior área e amplitude da zona cega. Don Mays, o diretor sênior da Consumer Reports sobre a segurança do produto e da ciência do consumidor, enfatiza ainda mais o ponto de pontos cegos, afirmando: "Os resultados Consumer Reports mostram que o perigo de zonas cegas veículos correlaciona-se com o uso de grandes SUVs, minivans e picapes como veículos de família comuns. Os consumidores devem estar cientes deste perigo - eo valor de câmeras retrovisores -. Quando sair para comprar um veículo novo "De fato, a grande zona cega, maiores são as chances de que o veículo circule acidentalmente sobre pequenos itens - de bicicletas para animais de estimação para as crianças. De acordo com um grupo de segurança, Kids and Cars, eles são capazes de estimar que mais de uma centena de crianças perderam suas vidas porque os motoristas de veículos não poderia muito bem ver o que estava por trás do veículo e na zona cega. Essas são as estatísticas de mortes, mas os casos de lesões são maiores. Talvez, se só as crianças e bicicletas são facilmente substituídos como Lincoln peças Versalhes, então tudo seria muito mais simples. Mas, neste caso, não é. Sally Greenberg é Consumidores de produto sênior conselho de segurança da União para a área de Washington, DC, e ela acredita que, "Infelizmente, os poucos veículos que vêm agora com a tecnologia que permite os motoristas para ver o que está em suas zonas cegas são modelos mais sofisticados e mais dispositivos estão disponíveis como uma opção de custo adicional - muitas vezes exigindo a compra de outros equipamentos como um sistema de navegação caro. Acreditamos que as tecnologias de backup, como câmeras retrovisores são essenciais, e deve ser uma exigência por lei federal. O seu custo é pequeno quando comparado com o custo de vida de uma criança. E uma vez que esta tecnologia torna-se equipamento padrão em veículos, os sistemas tornam-se mais econômico para os fabricantes a produzir "Art By:. Pamela Hewitt