Se você soubesse ao mundo da Porsche e não tem sido manter-se com as mudanças do Porsche Porsche Caimão S é basicamente um Boxter com um hatchback e um telhado coupe de aço. Mas espere, há um pouco mais do que isso. O Cayman tem um conjunto mais rígido de molas para a suspensão de braço, mais grossas barras estabilizadoras, e vem de série com rodas de 18 polegadas. O Caimão usa o familiar 3.4 litro visto no Porsche M96, Boxter e 911. Claro que ele foi mexido e agora oferece um colossal 295 HP e 255 libra pés de torque. A versão antiga Boxter tinha apenas 280 HP e 236 lb-ft a oferecer. De 0 a 60 é capaz em 5,1 segundos, você vai encontrar a sua velocidade máxima de 171 MPH. Essa é toda a velocidade que você vai precisar. O Sistema de Gestão de estabilidade PSM ou Porsche é equipamento de série nas Caimão. E o pacote Sport Chrono com construído no contador de tempo de volta será optional.Another opção é freios de cerâmica. Se você não estiver familiarizado com freios de cerâmica que deveria ser. Esses freios são a metade do peso de Stand freios de ferro fundido. Você ganha um poder excepcional de frenagem, menos desaparecer calor, e baixa a poeira do freio. Eles freios Caimão são idênticos ao do Boxter com um pouco mais de refrigeração de ar e ABS tweaking.A olhar para o exterior e você vai saber imediatamente que o corpo é construído fora da plataforma Boxter. De fato, muitos dos painéis da carroceria são intercambiáveis. As janelas traseiras são a mesma forma que o 911 se fosse para transformá-los em pé. O Cayman tem um hatch rapidamente inclinada que cai rapidamente e profundamente e é acentuado com uma scripted Cayman S na asa traseira, que implanta a velocidades de mais de 75 MPH.The portal é um bom peso leve que se eleva, sem esforço apresentando-lhe um bom tronco que é uma profundidade tamanho decente. É muito semelhante ao tronco Boxter. E houve algum pensamento de design inteligente aqui. Um chinelo placa de alumínio cobre a área do tronco até a plataforma de carga. Há também duas caixas de armazenamento estreitas e há uma abundância de espaço utilizável. Se você estiver familiarizado com o Boxter quando você estacionar-se no banco do motorista você vai se sentir imediatamente como sua volta ao Boxter, exceto que as faces do instrumento são cinza ea plataforma de carga está por trás de sua cabeça. Então você está pronto para levá-lo para um cruzeiro? Primeira coisa que você vai notar é que o Caimão encaixa motorista e passageiros confortavelmente. Você vai notar a suspensão apertado noite e como os abraços de carro a estrada nunca perder uma batida. É impressionante intuitiva, desde que você não mexa-se. A direção coloca você no controle completo com o asfalto e seu responsável e sensível ao seu estado de espírito. Conduzi-lo perfeitamente e nunca vai deixar você para baixo. Conheça o seu carro e como conduzir e vai ser difícil de ser outperformed.First impressões são de que o Cayman é tão confortável-encaixe para o motorista quanto para o passageiro e que o motor mid-montado torna a vida difícil para o ar condicionado, a cabine serve alcatra assada sobre o coração congelado como um prato de verão. O chassis foi seriamente reforçada e é mais um parceiro do que nunca. Combine isso com os pneus Michelin que têm incrível emocionante que você vai ter um passeio como nada que você já experimentou antes. O novo Caimão é tudo o que o 911 tem sido sempre e muito mais. Não é apenas um grande passeio na rua é também um grande passeio pista. Parece ótimo, parece ótimo, e realiza grande. Mas depois de tudo, é um Porsche e você aceitaria nada menos? Se houvesse prêmios de melhor carro este seria certamente no running.If você ainda não conferiu as Caimão Porsche certifique-se de fazer Art By: Wayne Treister