Mais colheres de uma casquinha de sorvete distinguir a maior distância entre eixos de 2007 Eclipse cupê e conversível Spyder de outros carros na estrada. Depois de 16 anos de transformar motoristas em fanáticos, as coisas estão melhorando para a quarta encarnação do Eclipse, mas ainda há muita coisa em jogo para a Mitsubishi. Quando a primeira estreia Eclipse, em 1990, tornou-se um hit instantâneo no demográfica os elogios dos compradores de carros novos, ajudando Mitsubishi lançar modelos adicionais, incluindo a médias Gallant eo Lancer Evolution compacto. Em 1995, o carro foi redesenhado para competir mais agressivamente com Honda Civic e do Acura Integra. Embora a 2007 Eclipse tem a apelação do freio - com poços de roda bem torneadas, um interior ricamente decorado e um motor rico de torque (263 cv no GT e 162 cv no GS), existem um monte de carros no $ 19,669 - 25,389 dólares de preço. Enfrentar a concorrência do Acura RSX, Mazda RX-8, e Toyota Scion, o 2007 Eclipse tem sido amplamente reformulado para manter sua participação no mercado jovem. Abra-se. Comunique-se em seu próprio caminho. Não basta atravessar o mundo, ser uma parte dela. Esta é a premissa para o reestilizado 2007 Mitsubishi Eclipse Coupe e Spyder. Os arcos de roda tem mais talento, insinuando a melhoria superior do motor, desempenho que lhe dá 23 mpg cidade, 30 mpg rodovia. Chegar ao volante eo carro sente diferente dos modelos anteriores. A cabine ergonomicamente contorno é bem juntos, com a dupla escavou Alfa Romeo estilo RPM /velocidade, mostradores e bancos de apoio que fornecem posição de condução excepcional. A cabine é elegante, com botões tácteis. O motor é alto, o que pode ser uma coisa boa se você gosta de feedback auditivo ou ruim, se você preferir condução mais silenciosa. No geral, o novo Eclipse tem um ajuste muito limpo e acabamento. Mas há algumas coisas que poderiam melhorar. O carro raio de curva, por exemplo, tem crescido a um colossal 40 pés. Um cupê esportivo de duas portas deve ser capaz de transformar de forma mais sucinta. Além disso, o carro com o seu motor montado frente e tração dianteira tem 62% do seu peso na própria frente, ao invés de para o centro, comprometendo curvas. Além disso, o Eclipse 2006 não possuem controle de tração para melhor manuseio para compensar esse desequilíbrio em superfícies molhadas ou escorregadias em todos os seus modelos. (Controle de tração só está disponível como uma opção no GT mais caro.) Por fim, o novo Eclipse ganhou peso. No £ 3.450 - não é o ágil e minimalista, carro esportivo de duas portas deve ser. Dois motores excelentes estão no coração de 2007 Eclipse. A GS apresenta o inline-quatro motores de 2,4 litros com 162 cavalos de potência, eo GT (Grande Turismo) tem um mais poderoso motor 3.8 litros V6 com 263 cavalos de potência. Pico de produção ocorre a 4.500 rpm impulsionam o GT de 0-60 mph em 6,1 segundos. Além disso, o novo carro é preenchido com uma variedade de inovações de segurança, como airbags frontais e laterais, freios ABS, absorvendo o impacto da cabine que diminui a sensação de corrida mais espartano do antecessor. Um olhar do 2007 Eclipse Coupe ou Spyder prova de que a vida não precisa ser chato. Na Spyder, o teto pode ser abaixado em 19 segundos para melhorar instantaneamente o seu ponto de vista. E o cupê com sua excelência de alto desempenho florescer convida-o a estar sempre em movimento. Enquanto o Eclipse 2007 não pode ser o final do final, seu motor amar torque, interior sofisticado e envolvente linguagem corporal - todos têm a "olhar para mim, baby" fator que favorece o entusiasta de condução hiper-real. Dirigir em
Por:. Sauabh Sharma