Ferdinand Porsche foi cerca de 72 anos de idade quando a primeira feitos à mão, mão-beaten Porsche 356 rolou a estrada no Gmund. Era 1948, mas Porsche começou sua carreira antes da virada do century.Just que ele estava fazendo para os seus primeiros 50 anos? A resposta de uma palavra é "muito". Uma resposta um pouco mais está projetando alguns dos ícones de automobilismo top e carros mais rápidos do século XX. Ou, se toda a experiência, o conhecimento e as habilidades necessárias para produzir uma das linhas mais quentes e mais carismático de carros esportivos na world.It Tudo começou no final do século XIX. O pai de Porsche era um latoeiro, mas o jovem Ferdinand preferiu a eletricidade novo de moda. Ele trabalhava para um fabricante de equipamentos elétricos antes de projetar automóveis elétricos para Lohner. O Lohner-Porsche, com motores elétricos nos cubos das rodas dianteiras, (um dos primeiros discos de frente-roda), foi exibido na exposição de Paris em 1900 e ganhou um Grande Prémio de 25 anos de idade Porsche.Porsche mantido desenvolver o Lohner. Motors em todos os quatro centros tornou um dos primeiros discos nas quatro rodas e um motor a gasolina e gerador em vez de baterias tornou um dos primeiros veículos de passeio mistos. Próprio Porsche correu um dos cars.In gasolina-elétrico de 1905, a Porsche passou de Lohner a Austro-Daimler, onde se tornou diretor técnico, e mais tarde Diretor. Seu primeiro carro a gasolina não foi desenvolvido para o modelo esportivo que ganhou os 1910 Prince Henry Trial.Cars não eram os projetos só mecânicas do gênio automotivo autodidata. Em 1912, ele projetou um motor de aero de quatro cilindros. Seu layout foi um X achatada, quase uma guerra plana four.World tive Porsche trabalhando para os militares, projetando tratores de armas, peças de artilharia motorizadas e um enorme trem da estrada carregando uma arma de 81 toneladas e puxando quatro reboques cada um com carro de oito rodas . O peso total foi de 150 toneladas! É utilizado o método Lohner-Porsche de motores elétricos nos cubos com 20 litros, 150 hp motor de tração proporcionando a power.In 1917, ele recebeu um doutorado honorário de Viena Técnico University.Porsche virou-se para os carros pequenos depois de Primeira Guerra Mundial, projetando o Sascha, que pode atingir 89 mph com um pequeno motor de 1100 cc. Esses carros vieram primeiro e segundo na sua classe na Targa Florio 1921. No entanto, as diferenças de opinião com outros diretores da Austro-Daimler levou a uma mudança para a Daimler, em Stuttgart, como Diretor Técnico, com um assento no board.Here Porsche fixou o fraco desempenho de carro de corrida da Daimler novo de dois litros sobrealimentado, que passou para tirar os três primeiros lugares em sua classe na Targa Florio de 1924, incluindo o primeiro lugar geral. Porsche recebeu outro doutorado honorário, desta vez de Stuttgart University para sua achievements.At Daimler ele projetou um dos carros mais famosos de todos os tempos, os seis cilindros Mercedes supercharged de sete litros que progrediu através da série K e S para a SS , SSK e SSKL. Estes carros de corrida dominada em 1928-1930. Como assim, ele trabalhou em motores diesel para caminhões e engines.Daimler avião mescladas com Benz em 1926, e do conselho combinado rejeitado da Porsche impulso para carros Daimler-Benz pequenas e leves. Porsche sair e se mudou para Steyr, onde ele desenhou um grande carro de luxo com um 5.3 litros straight-eight.Steyr colapso durante a Grande Depressão, porém, e em 1930, Porsche foi unemployed.At 55 anos de idade, quando muitas pessoas hoje em dia estão tomando reforma antecipada, Porsche abriu o seu próprio escritório de design com um seleto grupo de engenheiros que já havia trabalhado com, inclusive o próprio filho Ferdinand "Ferry" Porsche.His primeiro trabalho foi o Wander W.17, uma pequena de preço médio de seis cilindros carro. Um carro pequeno para Zundapp seguido. Nomeado o Volksauto, era um ancestral do Fusca, com um motor radial montado na traseira e suspensão totalmente independente. Ele não entrou em produção por causa de um aumento no mercado normal, de Zundapp de motorcycles.In 1932 a Rússia ofereceu Porsche o trabalho de Designer do Estado. Era uma oferta atraente, mas ele virou-tilt down.Another em um carro pequeno veio de NSU. A Zundapp foi salpicado de dar as idéias básicas, mas desta vez um motor refrigerado a ar flat-quatro foi usado na parte traseira, junto com a suspensão de barra de torção e os eixos de balanço na parte de trás. Três protótipos foram construídos antes que o projeto foi abandonado, mas o Fusca estava ficando carros de corrida closer.Hot ainda estavam em fase de elaboração, com a construção de um verdadeiro monstro para Auto-Union da equipe Porsche. Ele tinha um 4,4 litros superalimentado V16 montado na parte de trás. Com o peso na parte de trás, eixos oscilantes, pneus magros e um poder tremendo, (é relatado pudessem girar as rodas a 100 mph) esses carros eram um punhado de dirigir, mas eles ganharam corridas! Enquanto isso, Hitler também estava ganhando um tremendo poder, e uma de suas idéias foi para um "carro do povo". Porsche tem a tarefa de projetá-lo, e toda a sua experiência anterior foi para o carro mais vendido de sempre, o Volkswagen Beetle. Três Beetles foram transformadas em leve cupês de esportes para a proposta de 1939 Berlim-Roma corrida de estrada. A corrida nunca aconteceu porque a Segunda Guerra Mundial started.During Segunda Guerra Mundial do Fusca foi transformado em Kubelwagen, o equivalente alemão do Jeep. Porsche desenhou o Tigre, Ferdinand e Maus Tanks, todos utilizados na unidade mista com um motor de combustão interna que acciona hub montado elétrica motors.The guerra terminou e os franceses jogaram Professor Porsche, filho Ferry e filho-de-lei Anton Piech em prisão como criminosos de guerra. (Totalmente infundada). Ferry foi libertado depois de alguns meses, mas o professor foi mantido com a França exige 1 milhão de francos para a sua libertação. Ferry eo projeto Mesa tomou em novos projetos para pagar o dinheiro. Quando o Professor foi lançado, o projeto do primeiro carro esportivo da marca Porsche estava bem encaminhada. Este carro foi o 356, o início de uma linha de puros-sangues emocionantes que são alguns dos carros esportivos mais desejados no mundo de hoje. Ferdinand Porsche pode ter tido um início humilde na vida, mas ele era um gênio automotivo e durante meio século ele projetou algumas das mais magníficas máquinas que nunca. Os carros da Porsche de hoje continuar o seu legado Art By:. Warren Newson