Copyright 2006 Donovan BaldwinLEADING ATÉ A NECESSIDADE DE UMA VEHICLEFor HYBRID a maior parte do tempo de vida dos automóveis, a propulsão foi fornecido pela gasolina ou a diesel tipo de motor de combustão interna. Houve breves flertes com o vapor, a eletricidade, e os veículos que poderiam usar uma variedade de combustíveis, mas a maioria delas caíram no esquecimento como o motor a gasolina empurrou milhares de milhões de veículos até o road.However, esta dependência sincera do petróleo combustíveis derivados, e lubrificantes também, colocou o planeta à beira de um novo futuro ... um futuro sem petróleo, ou, na melhor das hipóteses, com recursos limitados de petróleo. Governo, empresários e designers têm combinado esforços para chegar a algum tipo de solução, pelo menos, parte do problema de manter o nosso modo de vida com o fato de diminuir petróleo supplies.In encarnações anteriores do veículo pessoal, o vapor não provar adequado para as operações diárias, simples e eletricidade foi limitada pela velocidade com que bateria carrega dissipada, o período de tempo necessário para a recarga, e da necessidade de redesenhar e criar uma infra-estrutura para solução recente cars.The elétrica tem sido o veículo híbrido . O carro híbrido combina a tecnologia de motor a gasolina, já bastante altamente avançado, com uma combinação de motor /bateria elétrica, que também usa a tecnologia que é bem known.WHAT um motor a gasolina DOESThe veículo híbrido movido pode oferecer velocidades mais altas, sustentadas por longos períodos de tempo e recarregar a bateria conforme necessário, por meio de um gerador (mais sobre isso em um momento). O motor /bateria elétrica pode fornecer a energia para começar a mover o veículo híbrido, continue movendo-a velocidades mais baixas e pode sistemas de energia, tais como luzes, rádio e ar condicionado quando o veículo está parado. Este simples passo de ter o veículo desligar o motor durante os períodos ociosos, como em sinais de parada, luzes de stop, drive-thrus, e stop-and-go de trânsito pode resultar em uma grande economia de combustível em movimento para a frente itself.The do veículo em si pode ajudar a poder armazenar na bateria, girando o gerador elétrico. Um aspecto interessante é que o gerador eléctrico, que recarrega a bateria quando transformando numa direcção é também o motor eléctrico, que retira energia da bateria para mover o carro em velocidades mais baixas. Este, na sua forma mais básica, é feita através da inversão da rotação do rotor central do gerador /motor. Este uso do mesmo dispositivo para ligar o carro e recarregar a bateria também permite uma característica única - braking.REGENERATIVE travagem regenerativa em um híbrido de frenagem VEHICLERegenerative é muito simples no conceito e vira uma despesa freqüente e inevitável em um ativo em mais de uma caminho. Em um veículo comum, pastilhas ou sapatas de freio de imprensa contra um rotor ou tambor para desacelerar e parar o veículo. Isso gera uma grande quantidade de calor. Pastilhas de freio, sapatas, discos e tambores desgaste devido ao atrito e calor e têm de ser substituídas regularmente. Isso pode ser expensive.Stop-and-go de condução da cidade, tende a ser o lugar onde uma grande quantidade de frenagem ocorre, então este é o lugar onde a maior parte do desgaste em peças de freio ocorre também. Com um sistema de travagem regenerativa, como que no Toyota Prius híbrido, mais a frenagem vai realmente ser fornecido pelo próprio motor elétrico em velocidades mais lentas. Como você aplica o freio, o motor elétrico que foi impulsionando o carro agora inverte-se e torna-se um gerador de recarregar a bateria enquanto você desacelerar e parar. O motor invertido cria torque que retarda o veículo e leva-lo a uma parada, por isso as peças de freio regulares recebem muito menos desgaste e precisam ser substituídas ECONOMY menos often.FUEL E "Playing the Lights" COM UM VEHICLEAdd HYBRID na mistura que stop-and-go de condução da cidade queima muito combustível. Num automóvel a gasolina ou a diesel, que leva uma quantidade muito maior de combustível para um veículo a começar a partir de um ponto de mantê-lo em movimento. Ele requer menos combustível para escolher a sua velocidade para trás quando você ter abrandado que para chegar a uma paragem completa e tem que começar a partir desse ponto. Alguns motoristas de caminhão (e caminhões queimar muito combustível), foram ensinados a ver eventos em frente e tirar o pé do acelerador, se eles sentem que podem ter de parar em uma luz que é vermelho ou verde "obsoleto", ou se houver é o congestionamento à frente que irá atrasá-los de qualquer maneira. Isto é chamado de "jogar as luzes" e pode resultar em economias significativas de combustível em qualquer veículo. Um veículo híbrido com frenagem regenerativa vai estar salvando o desgaste de peças de freio, e levá-la um pouco mais fácil para o "ir pedal" ajudará a economizar ainda mais em custos de combustível se o motorista está "jogando as luzes." Um híbrido veículo vulgarmente melhora a economia de combustível através do motor eléctrico para colocar o veículo em movimento e deixando a bateria cuidar de vezes que o carro seria normalmente em marcha lenta. Um carro híbrido bem desenhado também, por vezes, permite que o motor elétrico para ajudar o motor a gasolina, bem como, aumentando assim a economia de combustível de um veículo híbrido mais de um car.NOT combustível de petróleo padrão de todos os híbridos SÃO CRIADAS EQUALThere são híbrido SUV e caminhões, mas estes não terá a economia de combustível de um veículo híbrido menor, mais leve, como o Toyota Prius. Só para dar uma idéia da escala, entre os carros híbridos, segundo o site de Economia de Combustível do governo federal em http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml, o Honda Accord 2006 tem uma média de 28 MPG, enquanto o Honda Insight tem uma média de 56 MPG, eo Toyota Prius tem uma média de 55 MPG. Para ilustrar como a diferença no modelo pode fazer a diferença na economia de combustível, mesmo entre os veículos híbridos, dificilmente qualquer SUV listados no site do governo receberam mais de 34 MPG combinado, e nenhum dos dois caminhões híbridos listadas na minha visita ao website, em média 20 MPG combinado cidade e highway.NOTE: Eu comprei recentemente um Toyota Prius, e tem sido uma média de quase exatamente 55 MPG. Eu fui em uma viagem, de mais de 2.000 milhas, e 55 MPG foi a média de combustível para quase toda a viagem. No entanto, para enfatizar como os hábitos de condução afetar a economia de combustível, por mais de 1.700 milhas, eu costumo levou entre 60 e 64 quilômetros por hora na estrada, mas durante a última etapa da minha viagem, eu estava com pressa para chegar em casa e levou a 70 quilômetros por hora. Dirigindo a essa velocidade cortar a minha economia de combustível para menos de 50 MPG para a última parte da minha viagem
por:. Donovan Baldwin