Preços para mais vendidos carros de luxo pode facilmente cobrir 50 mil dólares quando os impostos, encargos e taxas destino, preparação negociante são tidos dentro Geralmente, isso não é um problema, pois o cliente que compra um veículo deste renome pode pagar o grande preço. No entanto, as montadoras descobriram que há um mercado para "nível de entrada" para os compradores de carros de luxo para cima e vindo que querem o nome sem pagar o preço exorbitante. O dilema para as montadoras não é a água para baixo da linha de produtos, em vez de oferecer um carro que sustenta a marquise sem diluir seu valor. Um tal carro que tem preenchido com sucesso esse critério é o Jaguar X Type, o foco deste review.Admittedly, estou inclinado para a compra de carros americanos, mesmo com os altos e baixos da indústria automóvel os EUA. Ainda assim, eu sou fascinado pelas mudanças que ocorrem em veículos em todo o mundo, como eu sei que em algum momento essas alterações serão incorporadas em carros que atravessam estradas norte-americanas. Um tal recurso que eu tenho visto crescer mais comum é o uso de toda a movimentação da roda para automóveis de energia. Subaru, durante anos, ofereceu toda a movimentação da roda em toda a sua linha de modelos, mas alguns carros - estrangeira ou nacional - têm incorporado o que tem sido principalmente o reino de utilitário esportivo vehicles.In 2002 Jaguar lançou seu primeiro todo carro de tração, o Tipo X , um sedan compacto. Fresco na esteira do sucesso do lançamento do Type S de médio porte, o preço base do Tipo X começou por volta de $ 30.000 bem dentro da gama de outros carros de luxo de nível de entrada da sua classe, incluindo o Saab 9-3 e Audi A4. Como "bônus" toda a movimentação da roda foi feito padrão supostamente dando o Tipo X uma vantagem sobre a maioria dos concorrentes. Infelizmente, não funcionou tão original dum modo Tipo X fraco desempenho em relação à concorrência. Os relatórios publicados afirmou que o carro era muito pequeno, menos confiável, e não tão poderoso como os outros carros da sua classe. As vendas foram lento para os primeiros três anos antes Jaguar revisou o carro a tempo para o ano modelo 2005. Para 2006, essas mudanças foram trazidos para a frente e incluir até mil mudanças de componentes sobre o model.If originais que você compra um tipo de X, há apenas um motor que vem com o carro: uma válvula 3.0L V6 24. Emparelhado com uma velocidade automática de cinco, o motor começa um 227hp respeitável, não é mau para um carro com peso de pouco mais de 3,5 mil interior lbs.The é atípico Jaguar: linda. Bronze madeira Sapele, cromo terminado, e nomeações de couro realmente fazer o Tipo X um carro lindo de se ver no interior, bem como o lado de fora. Características interiores padrão incluem um sistema de som de 320 watts Alpine ® 10 alto-falantes, e assento 8 maneira de energia do motorista ajustável; tilt /cruzeiro; poder tudo, são alguns dos tiroteios de suporte do Tipo X. O equipamento opcional permite que os proprietários para selecionar Bluetooth ® conectividade de voz hands-free e rádio por satélite SIRIUS ®. Por derradeiro luxo da edição Vanden Plas, anteriormente disponível apenas em Jaguars maior, já está disponível no Tipo X. Rodas maiores e uma variedade de pacotes de acabamento são as principais características de um Vanden Plas car.For o exterior equipadas, controle de tração é acoplado com o sistema de tração integral para dar um ótimo nível de dirigibilidade e frenagem performance. Chuva sentindo trapos, poder /espelhos retrovisores aquecidos e faróis automáticos são todos os recursos encontrados no Tipo X. Claro, um dos mais procurados características é a sua aparência: linhas distintas Jaguar, a marca dividiu grade e faróis redondos quádruplos. Base de preço para o Tipo X começa em cerca de $ 33.000 para o sedan e é de três a quatro mil dólares mais para o Vanden Plas sedan e modelos Sport Wagon, respectivamente. Cerca de metade de todas as vendas da Jaguar vêm do tipo X e sucesso de toda a empresa na América do Norte é dependente da forma como o Tipo X é recebido. A julgar pelas mudanças postas em prática pela Jaguar, o Tipo X deve continuar a levar a parte do leão do mercado, mantendo o nome Jaguar frente e no centro da foto perto:. Matthew C. Keegan