Quando a Ford lançou o Mustang, Chevy não teve resposta imediata. No entanto, depois de dois anos assistindo o Ford Mustang conquistar o mercado, a primeira Chevy Camaro apareceu no mercado em setembro de 1966. No entanto, o Camaro não foi apenas em resposta ao Mustang, iniciou-se o que seria o Camaro em 1958, e os engenheiros da Chevrolet projetou vários tipos de carros proto semelhantes às Mustang que nunca se tornaram realidade até o Camaro. O Camaro foi a primeira entrada da Chevrolet no mercado de carro de pônei. Para um volume de comercialização, o Camaro foi inicialmente equipado com um cilindro de seis que foi classificado medíocre. O Camaro não oferecem as opções de vários V8 e tinha muitas opções de desempenho. Uma característica única do Camaro foi o uso de uma estrutura frontal que era comum na Europa, mas não os Estados, é uma técnica de utilização de biscoitos de borracha em combinação com uma construção de uni-corpo. Alguns dos benefícios deste projeto foram um grande espaço interior e porta-malas, oferecendo um mais silencioso, mais suave ride.The introduziu o Camaro Z-28, que revolucionou o mercado de carro de pônei. O Z-28 foi lançado discretamente e inéditos e desconhecidos pela maior parte do mercado de compra, que não foi mencionado em nenhuma literatura de vendas. Na verdade, a única forma que alguém poderia começar a Z-28 foi para pedir um Camaro base com a opção Z-28, que inclui freios dianteiros com poder ajudar ea transmissão Muncie de 4 velocidades. Você não poderia obter o Z-28 no pacote SS, com ar condicionado, transmissão automática ou no conversível. Ordenando a opção Z-28 tem um 302 pequeno bloco que foi criado a partir de levar o bloco 327 e adicionar o curso curto 283 manivela. Este carro foi criado especificamente para corrida no Club of America Trans Am série de corridas, o que limita o tamanho do motor para um 305. Este carro foi vendido especificamente para o público para a intenção de competir. O Z-28 que no entanto revelar-se difícil de gerir na rua por causa de seu motor de alta rotação que estava letárgico sob 4.000 rpm, o que funcionou melhor quando passou a 7500rpm! No entanto, um da Z-28 tem algum espaço para executá-lo era quase impossível beat.The Camaro 1968 recebeu apenas pequenas alterações a partir do modelo 1967. A grade era mais horizontal, foi adicionado a abertura janelas foram excluídos, e "Astro de ventilação" (fluxo através de ventilação). Marcadores secundários foram adicionados. O capô inserções cromadas na SS396 foram revistos, enquanto as inserções no SS350 tem ficado ao estilo original. Molas traseiras Multi-folha foram adicionados e amortecedores traseiros foram irregulares. Os modelos SS recebeu novas opções de 350bhp e uma 396cid. O Z-28 foi rotulado como o MO e finalmente recebeu a publicidade que merecia vendendo 7.199 unidades. O Z-28 de finalmente foram reconhecidas ao público como eles vieram com Z-28 ou 302 marcações. Havia três estilos de produção em 1967, a RS, a SS ea Z-28. Os motores disponíveis eram os 230, os 250, dois modelos de 327, dois modelos de um 350 e três modelos de 396. O Chevy Camaro SS396 levou apenas 6,5 segundos para ir de 0-60 milhas por hora e na faixa de 1/4 de milha, que poderia terminar em 15 segundos a fazer 94 milhas por hour.While o Camaro foi lançado inicialmente como, uma resposta para a Ford Mustang superou o mustang em potência e desempenho e tem provado ser uma lenda americana. O Chevy Camaro tornou-se uma lenda para colecionadores americanos e continuará a ser procurada por muitos anos para vir. O Camaro está destinada a continuar a ser um ícone americano Art By:. Robert -
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