Só os perfeccionistas da Mercedes Benz é capaz de pensar em algo assim, e ninguém jamais poderia ter visto esse projeto até o fim. Criar uma transportadora que tem que conter um carro de corrida e levá-lo para diferentes partes da Europa, e fazê-lo de tal forma que é rápido e extremamente atraente. Mas como poderia a empresa já havia investido tanto tempo e dinheiro em algo que não era claramente de qualquer valor comercial para eles? Por que não poderia ter se utilizado um transportador que já estava disponível? O conto de fazer o transportador tem facetas da dignidade, paixão e bom senso. Antes do advento da Primeira Guerra Mundial, houve uma rivalidade feroz acontecendo entre Mercedes Benz e as outras equipes de corrida da Alemanha. Mas Mercedes ganhou a ponta quando o seu V-12 conduzido W-154 pegou 12 dos 17 eventos realizados antes da guerra ao seu nome. Foi só em 1952 que a gestão de Mercedes decidiu reentrar corridas Grand Prix, e eles finalmente fizeram na época, a partir de 1954. O caminhão foi assim desenhado pela Mercedes para ser especial apenas para o W-196, um novo modelo de corrida fresco que estava a ser dirigido por um famoso piloto argentino. O veículo tinha que ser diferente, facilmente detectado na estrada, e facilmente identificados com a empresa. Eles também projetado para ser rápido, tão rápido quanto qualquer outro carro nas auto-estradas da parte ocidental da Europa da época. Você tem um monte de tempo extra para execuções e práticas de preparação se você conseguiu chegar às pistas de corrida pela primeira vez. Isto também implica que, se um piloto precisava de ser reparado, pode ser enviado para as plantas e trazido de volta para as pistas bastante tempo. Mercedes Benz reuniu suas melhores partes na concepção do transportador. No chassi, o X-forma da armação lembrado lo de um no modelo 300 S, e a 3,0 litros, 6 cilindros, bem como a transmissão manual de quatro velocidades parecia ser uma reminiscência daqueles no 300 SL série. Os freios em cada roda eram Assistida, juntamente com os tambores hidráulicos habituais. No entanto, o que realmente levou o bolo foi o trabalho corporal no transportador. Os painéis de aço sobre ele foram claramente inspirado em outros painéis dos tempos. O modelo 180 S da empresa serviu como o contorno para as portas, o pára-brisas, bem como os acessórios do interior do transportador. Não tinha espaço suficiente para uma rampa de carga, dois pneus de reposição, ferramentas e qualquer outro equipamento que possa ser necessária para o carro de corrida. A cabine foi posicionada de forma demasiada na frente, muito à frente do eixo dianteiro, e que também precariamente baixo, mas parecia distintamente Mercedes. A definitiva, fábrica de tintas claro, azul no produto final só contribuiu para o seu sucesso imediato. Embora tivesse uma carga máxima de peso de 6.600 quilos, o caminhão poderia levá-lo a velocidades de mais de 100 mph com facilidade algo que é um feito até mesmo por práticas de hoje. O transportador bater as estradas em algum momento no meio de 1954 e foi um sucesso imediato nas pistas da Europa e América do Norte. O transportador em muitas vezes atraiu multidões mais do que os carros de corrida que realmente transportados. Após a calamidade nos 1.955 francesa 24 Horas de Le Mans raça de resistência, onde a Mercedes Benz 300 SLR, sendo inseridos em particular, caiu e tirou a vida de 80 pessoas, Mercedes Benz ficou afastado das corridas por completo. Antes que o ano acabou, a divisão de corridas completo foi aposentado e isso incluía o transportador também. O veículo acabou por ser tão pesado que a empresa ainda desistiu da idéia de mantê-lo e sua carga útil, em seu museu, porque os andares teria dado jeito. Finalmente, em 1993, Mercedes Benz chegou a uma decisão de fazer uma réplica quando viram o grande número de inquéritos que chegaram a suas mesas de trabalho após o seu término. Com a ajuda de uma fabricante de fora, e um punhado de desenhos e fotografias, o veículo foi finalmente revelado em 2000. A página breve, mas glorioso no Mercedes Benz história de corrida tinha sido milagrosamente voltou para mais uma vez se divertir e surpreender os amigos novos e velhos Art By:. Frederick Hanford