primeira capa Vamos como seu carro Freios trabalho:? Os freios do motor são instalados em caminhões pesados ​​e até mesmo carros comerciais, como ônibus e alguns semi-reboques para que ele possa ajudar aumento de controle de velocidade. A maioria dos freios do carro de motor são conhecidos como Jake Freios porque a maior Car Freios produtor é Jacobs sistema do veículo. Se você já não soubesse, travagem causas de atrito - que faz com que o calor. Se houver muito calor, então os freios do caminhão pode superaquecer e, eventualmente, falhar em você. Se você downshift a transmissão em certas rampas íngremes, isso pode ajudar a maioria dos veículos de passageiros mais do que grandes plataformas por causa da diferença de peso significativa. Os Travões Motor reduzir a ocorrência de uma falha nos freios normal usando o motor do seu carro para retardar o equipamento. Ela aumenta a eficácia da travagem, assim você economiza dinheiro, reduzindo o desgaste e rasgo nos pneus do sistema de pausa. Os freios do carro de escape ajudar o motor Diesel mais devagar fechando o caminho de escape do motor. Isto faz com que os gases de escape a serem compactados no colector de escape. É também comprimido no cilindro do motor. Uma vez que os gases de escape está a ser comprimido e que não haja mais do combustível que está a ser aplicada, o motor começa a trabalhar para trás - isto retarda o carro para baixo. A quantidade total de torque negativo que está sendo gerado é tipicamente diretamente proporcional à pressão traseira de seu motor. Porque a maioria dos motores diesel são a falta de uma coisa chamada válvula de borboleta localizada no coletor de admissão, não há vácuo ingestão real, quando o motor não está usando o combustível. O vácuo de admissão é suposto para criar o efeito de arrasto que normalmente é sentida no gás quando você descer o morro com o acelerador fechado. Freios maioria de escape são produzidos por um grande número de empresas - essas empresas incluem Pacbrake e Jacobs. Um monte de carro freios têm projetos diferentes, mas todos eles funcionam da mesma maneira. Existem algumas Freios de escape que são mais avançada e tem algo chamado de modulação de pressão de escape, que é suposto para controlar a pressão de retorno, que por sua vez, se destina a melhorar o desempenho de travagem para uma variedade de velocidades de rotação. Os freios do caminhão de escape são geralmente montado no lado de saída de algo chamado "Turbocharger". Ele retarda a capacidade do motor para esgotar compressão. Há uma válvula de borboleta no travão de escape que fica aberto até ativá-lo. Em seguida, fecha-se e tem uma restrição no fluxo de gases de escape, mantendo-o no cilindro. Isto pode tipicamente tornar a forçar o êmbolo de compressão nos freios de escape - que, em seguida, absorve a energia. Exaustão do carro e do caminhão Freios não costumam fazer o barulho que a maioria dos freios do carro de motor são conhecidos - o que pode ser uma coisa boa, porque o som não ficar chato. Na verdade, eles não fazem sons .. em tudo. Os freios de compressão são os que fazem uma quantidade excessiva de poluição sonora, se você compará-lo com os freios regulares de exaustão do carro em seu carro. Os freios de exaustão são fabricados para ser usado todo o tempo quando você dirige, e não apenas quando você precisa usá-los. Se você usar os freios de escape, como recomendado pelo fabricante ou da concessionária que você comprou-los, eles podem poupar dinheiro, reduzindo os custos do serviço de freio Art By:. Myka Gutierrez