O motor V10 oferece 386 kW (525 hp), juntamente com a lança não fechado-top de dois lugares a cem km /h (62,14 mph) em 4,1 segundos por o seu caminho para uma velocidade de telhado-of-the-range de 313 km /h (194,49 mph). Com tecnologia como desde o Audi Space Frame (ASF), quattro permanente movimentação completamente rodas, faróis full-LED, além de como adequadamente como um moderno microfone cinto de segurança obtido por uma escolha, o R8 Spyder 5.2 FSI quattro é o novo top-of -the-range Audi.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro faz uma declaração influente. O contorno esculpido do embalado emoção, de alta performance automóvel esportivo acabou sendo um fascinante como perfeitamente conhecido como interpretação insubstituível do seu dinamismo. Ao contrário do Coupé, o Spyder não coloque sideblades atrás das portas. Os painéis laterais ea tampa imenso sobre o percurso de armazenamento em favor da capota de tecido foram desenvolvidas de um compósito de fibra de carbono. dois capuzes de cúpula, que se estendem em direção ao spoiler e incluem grandes entradas de ar integradas, dar parte de trás da grande open-top 2-seater um profile.Like robusto cada open-teto Audi, o R8 Spyder 5.2 FSI quattro tem um pano top - uma explicação rígida utilizada para um veículo esportivo de destaque funcionamento. Peso aproximado do telhado macio é de apenas 30 kg (£ 66,14), que, assim, mantém a massa total do veículo, devidamente como ponto central de gravidade baixo para baixo. A top ocupa pouco espaço quando não está fechada e é um elemento de design equilibrado enquanto fechado. Ele vai diminuindo gradualmente para duas aletas finas que se estendem até a extremidade posterior do carro, enfatizando a silhouette.The telhado macio electro alongada abre e fecha em 19 segundos, ainda, porque dirigir em velocidades até 50 km /h (31,07 mph). quando aberto, ele se dobra como um Z em seu cubículo de armazenamento sobre o motor V10. A tampa do compartimento se abre junto com fecha mecanicamente. A janela de vidro aquecida, que é alheio a partir do topo material, é abaixado no anteparo. Pode, eventualmente, ser por sua própria iniciativa levantada juntamente com reduzida com o pressionar de um botão, como adequadamente como parte superior para cima ou mais para baixo. Um deflector de vento mais net-like chega costume também poderia ficar travado na antepara atrás dos assentos durante dois top passos.o simples, que inclui uma pele exterior de um pano têxtil estanques de maneira adequada como headliner, é completamente semelhante como aceitável como destaque condução de alta velocidade. durante a condução por velocidades moderadas no meio do telhado para cima, os níveis de ruído do interior dentro do R8 Spyder são pouco elevados do que durante o Coupé. A antepara inclui built-in abrigo capotamento na edição de duas placas robustas, primavera-tensionadas. Cabeça /tórax malas laterais nos respaldos salvaguardar os passageiros na ocorrência de uma colisão lateral. Airbags de tamanho normal ficar pelo pronto durante o evento de uma cabeça-por acidente. durante um impacto back-end, o sistema de auto-controle da cabeça interna reduz a possibilidade de whiplash injuries.within a versão, além de transmissão manual, o R8 Spyder 5.2 FSI quattro pesa únicos 1.720 kg graças anteriormente em direção a sua moldura de alumínio quarto Audi (ASF ) corpo. Independentemente de reforços na seção de soleiras, túnel central, a parede de trás, o piso corretamente como o A-e B-pilares, o corpo pesa apenas 216 kg (476.2 lb) - meros 6 kg (£ 13,23) mais do que isso desde a do R8 Coupé. A firmeza impressionante do corpo ASF, que inclui um built-in estrutura do motor de magnésio ultra-leve, oferece a base significado para o comportamento dinâmico auto como perfeitamente sabe como safety.Close consideração superior ao pormenor: as designNumerous pontos finos demonstrar de modo porque para os designers Audi colocar seus corações no design do R8 Spyder 5.2 FSI quattro. As entradas de ar dentro do nariz, que o ar directamente entre os três radiadores, como aceitavelmente como o bordo da saia da frente estão pintadas de preto de grande brilho. Os suportes do largo, empobrecido, grade-estrutura única são levemente revestido como aceitável como cromado. Os faróis de LED full-convencionais eram obras mecânicas do art. Seus refletores não se assemelham fechado cascas de mexilhão, as luzes diurnas aparecem para ficar uma tira harmonizado, no entanto realmente compreendem 24 LEDs individuais que formam uma curva na parte inferior das bordas dos faróis de LED full-headlight.The de Audi acabou inigualável por sua intercontinental challengers. Diodos emissores de luz acabou usado em favor dos faróis baixos, as vigas de crescentes, as luzes de circulação diurna, juntamente com os indicadores de volta. como perfeitamente conhecido como temperatura de cor de 000 Kelvin, a luz LED é extremamente comparável à luz do dia, tornando-o menos difícil para os olhos durante a condução na noite. dosagens abraçar excepcional distribuição de luz, a existência de reparação longo e excepcionalmente esgotado vigor consumption.The soleiras laterais do R8 Spyder 5.2 FSI quattro eram largos junto com magro. V10 distintivos nos flancos alusão à energia do motor. A superfície escura imprensado entre a iluminação traseira enfatiza a largura do veículo. As câmaras de as luzes eram de cor vermelha, sombria, com LEDs que geram um padrão de luz tridimensional. O método de escape termina em duas grandes ponteiras de escape ovais, ea parte inferior da carroçaria totalmente forrado termina dentro de um difusor virado para cima. O spoiler traseiro estende mecanicamente em elevado speeds.Audi abastece o R8 Spyder 5.2 FSI quattro, com um intervalo de três cores usadas para o topo. O corpo é obtido em onze acabamentos de pintura, com metálico como aceitável como efeito pérola termina padrão. A moldura do pára-brisa é coberto como perfeitamente sabe como anodizado luxo aluminum.Sporty: o não insidethe fechado com telhado de dois lugares da Audi apresenta um interior generosamente espaçoso. O volante desportivo de três raios com base em couro multifunções é embalado para baixo pela parte inferior vendo que em um carro de corrida, e os down-montado, assentos baixos ajustáveis ​​electricamente orientar, juntamente com o apoio impeccably.Quality corpo de caber junto com finale é extraordinário e os controles eram claras, juntamente com lógica. O sistema de informação do condutor padrão consiste em um temporizador circuito em favor de gravar os tempos das voltas. Os dispositivos como perfeitamente sabe como lidar com as artes botão anéis vermelhos característicos. Os pedais, apoios de pés, juntamente com as patilhas do opcional R tronic acabou no vislumbre de alumínio. Destacando a lista de aparelhos habitual eram um pacote completo-couro generoso que compreende de excepcional Nappa couro, um sistema de som de primeira qualidade da Bang & Olufsen, um sistema de ar condicionado mecanizada suntuoso, juntamente com assentos aquecidos. Seis cores dentro variados são oferecidos adicionais de alta qualidade características documentos do telhado eminência do Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro. O couro destinado para os assentos são coloridos com pigmentos de modo a refletir a seção infravermelha da luz do sol, que mantém os assentos de até 20 graus Celsius (68 graus Fahrenheit) tiras de soleira cooler.Door coberto com alumínio, juntamente com adornado com momentos finais de cetim preto funções de transmitir um ar de esportividade pródigo. Três compartimentos de armazenamento foram embutidos na antepara traseira, um dos que inclui o disco opcional trocador ou interface de composição Audi, se a maioria queria. No atendimento é uma secção dianteira projetada para cem litros (3,53 pés cúbicos) de tipo recente luggage.The do método de mapa de leitura juntamente com tão aceitável como MMI na lógica utilizada é habitual durante o R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Possui uma resolução superior e cálculo da rota notavelmente rápido. A mais visível última característica é o impressionante esquema de resolução, tela de 6,5 polegadas. O ponto de vista topográfico, possivelmente, será rolado durante qualquer maneira. A técnica pode muito bem permanecer mútuo, opcionalmente, como adequadamente como uma câmera retrovisor assim desde que a serve, porque um aid.Audi estacionamento dá extras personalizados, tais desde couro baseados em exclusivo pacotes juntamente com inlays incomuns. A nível mundial, inicialmente, é o microfone opcional de cinto de segurança em favor da unidade de mãos-livres, o que torna possível para conversa pelo telefone, mesmo corretamente como o de cima para baixo pela estrada. Três pequenos microfones, horizontal acabou embutido no igualmente cintos de segurança. em pelo menos um deles está idealmente baseado relativa para o alto-falante quando o cinto está perto. Há uma quarta microfone dentro da força frame.adamant pára-brisa motorThe Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, que foi construído durante a cooperação corretamente como quattro GmbH, deslumbra com o desempenho categórico. O motor V10 com cárter de alumínio, em grande medida, do que é mão-desenvolvido, segue dentro da esplêndida tradição em motorsports Audi. O motor normalmente aspirado produz 530 Nm (£ 390,91-ft) de torque em seis, 500 rpm. Produção máxima de 386 kW (525 hp) é alcançado a 8.000 rotações por minuto, bem como o limite de rotação não é atingida até 8700 rotações por minuto. Produção de força inequívoca é 100,9 hp por litro de deslocamento, cada única hp leva para mover-se 3,3 kg (7,28 lb) de heaviness.performance reflete esse incrível potencial: 0 - cem km /h (62,14 mph) em 4,1 segundo; Zero - 200 km /h (124,27 mph) em 12,7 segundos, velocidade máxima é de 313 kmh (194,49 mph) com a transmissão manual de seis velocidades. vendo que a carga juntamente com o aumento da rotação, o motor desenvolve os ricos, inimitável som Audi de dez cilindros - um poderoso rosnado áspero corretamente como undertones.The 5.2-litro motor de recursos FSI de injeção direta de gás musical. A taxa de compressão 12.5:1 proeminente que isso permite que contribui para o desempenho impressionante como perfeitamente conhecido como gás de eficiência satisfatória. Equipado com uma transmissão manual, o R8 Spyder 5.2 FSI quattro consome uma média de 14,9 litros de gasolina por 100 km (15,79 mpg EUA) - um número satisfatório dada a sua força. bem como R tronic, este número aumenta para 13,9 litros (16,92 mpg EUA). Lubrificação por cárter seco, outra tecnologia motorsports para fora, garante assim porque para o fornecimento de petróleo ainda é mantida no mais alto aceleração lateral de 1,2 g.The Audi R8 Spyder 5.2 FSI também é obtida com uma transmissão automatizada não obrigatória de seis velocidades. O R tronic dá um um programa de esporte comum e ao mesmo tempo bem, enquanto um totalmente automático e como | ainda | |} também um modo manual com | conviver. O modo manual permite que o proprietário do carro para fazer as mudanças de velocidade ultra-rápida por meio do joystick no túnel do meio ou então com como} os remos pelo volante. O ar fechado automóvel não vem com esportes ou como} "Launch Control" - um programa que gere compromisso da embreagem na perfeição para boost de aceleração por start.The quattro eterna unidade completamente rodas apresenta um acoplamento viscoso essencial e como | com | ao longo com | ainda |} também distribui a força em direção completamente quatro rodas com} como um viés de volta pesado. Ele funciona ao mesmo tempo, bem como quanto} o diferencial de bloqueio no eixo traseiro para conceder maior extensivamente tracção, estabilidade, velocidade de viragem, bem como as | com | juntamente com | além disso, |} também precisão. É a excelente tecnologia - em particular projetado para uma impressionante operação desempenho esportivo: o frameThe Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro possui um 2,65 metros (8,69 pés) distância entre eixos, juntamente com a | com | junto com | ainda | também} uma distribuição de carga por eixo 43:57. Como durante um automóvel de corrida, nas proximidades foram triangulares duplos triângulos construídos inteiramente de alumínio em quatro rodas. A direção hidráulica de energia em rack também pinhão transmite quadro contact.The estrada extremamente meticuloso é ajustado em favor do conforto delicioso, durante parte graças à tecnologia Audi Magnetic Ride comum. Este utiliza campos magnéticos nos amortecedores para a mudança em direção a sua resposta circunstâncias de estrada em milésimos de segundos, juntamente com a | com | junto com | ainda |} também se adaptar ao estilo do motorista. O proprietário do carro pode escolher imprensado entre duas qualidades de base. A suspensão desportiva, bem como quanto} amortecedores convencionais é apresentado desde um escolha.O R8 Spyder 5.2 FSI quattro rolos de rodas de 19 polegadas de 10 raios Y. A frente jantes eram calçadas, bem como quanto} 235/35 pneus, com o menor} 295/30 pneus na volta. 305/30 pneus eram opcionalmente obtidos. Os freios oferecem desempenho impressionante: Os quatro discos foram ventilados internamente, bem como a | com | juntamente com |, além disso, | também} perfurado, bem como quanto} pinças de oito pistões na frente, bem como a | com | com | ainda | também} pinças de quatro pistões na traseira. Opcionalmente, está disponível a partir de Audi foram exagerados os discos de fibra de carbono-cerâmica para são realmente leve, robusto, bem como a | com | com | ainda | também} de longa duração. O método de estabilização ESP tem um modo Sport, juntamente com a | com | com | ainda |} também, possivelmente, também vai ficar totalmente desativado. A técnica de freio vem com uma função auxiliar para facilitar a partir de gradientes Art By:. Johannes de Meillon