Vamos começar com a informação mais geral, você pode eventualmente chegar em Calotas: a calota também é conhecido como uma tampa da roda e cobre a parte central da roda, bem como alguns da parte externa. A maioria dos carros com rodas de aço têm Calotas sobre eles e aqueles que cobrem toda a roda. Os carros que têm as Rodas de liga leve de OEM tem versão menor de calotas, eles são chamados de Centro Caps. Independentemente do que você chamá-lo, um tapa-cubo /roda é um acessório que você pode comprar para cobrir a sua roda de aço e até mesmo sua reposição, às vezes. Se você estivesse em torno de quando os primeiros Calotas estavam ao redor, então você provavelmente sabe que eles foram chamados tanto tampões ou tampas de graxa. Estas tampas específicas foram rosqueada na parte central da madeira, aço ou roda de arame. Pré-1915, a maioria das Calotas eram feitas de bronze, que foi niquelado. Na década de 1920, eles começaram a fazer os Calotas de alumínio. Se você precisar de um daqueles velhos tampas de graxa como Houk, Phelps, Budd, e até mesmo Stewart, você deve se preparar para a caçada final, porque eles são realmente difíceis de encontrar. Entre 1927 e 1928, estavam sendo feitos o primeiro snap-on tampas de centro das rodas de arame. Depois de cerca de 1932, quase todos os carros tiveram que snap-on tampa central no meio de suas rodas - se eles eram de arame, aço, ou até mesmo as rodas de madeira. As calotas de centro de roda de arame que foram fabricados na década de 30 tinha algo como um sistema de grampo de retenção de mola que foi usado em um monte de calotas e até mesmo as tampas de centro que usamos hoje. As rodas de aço na década de 1930 tinha os mesmos clipes de retenção, mas eles foram montados para a roda que foram tiradas em um lábio por trás da tampa real. As rodas de madeira foram fabricados como uma opção especial. Os bonés de centro que estavam nas rodas de madeira tinha uma base de cromo grande que foi multiplicaram-se a alguma outra base cromada que era menor e tinha o emblema no rosto. Algo chamado "tronco" para a segunda base foi quase sempre pintado de preto para fazer parecer que a base superior estava flutuando de algum modo. Todas essas tampas eram geralmente feitos de latão, aço, ou até mesmo de alumínio. Em 1935, que é quando eles começaram a produzir os Calotas em tamanho real feitas para ajustar a roda de aço em todo o seu veículo - com exceção de uma pequena parte ao redor da borda externa da roda. Houve um fabricante chamado Cord e eles fizeram as Calotas Chrome que teve um pouco de um topo suave e alguns furos na lateral. Havia um outro produtor chamado Hudson e eles fizeram as Calotas com um lábio plano a meio caminho do meio, o centro normalmente seria dizer "Hudson", "Hudson Oito", ou mesmo "Terraplane". Quando eles começaram a fazer as rodas de aço estampado, eles começaram a fazer Calotas um pouco maiores para que possam cobrir as porcas que foram usados ​​para montar as rodas de aço. Estes foram os Calotas que foram feitas de qualquer material de cromado ou aço. Em sua maioria todos os tampões de rodas, você pode ver tanto um pequeno projeto ou apenas uma marca simples, no meio de tudo que simboliza o fabricante que produziu a calota. A única coisa com calotas é que quando você dirige por estradas difíceis e ruas antigas, eles mais acidentado é, mais propenso seus Calotas estão a cair. Bonés de centro não são conhecidas a cair, porque eles são mais seguros dentro das rodas de alumínio Art By:. Mykalanne Gutierrez