Foi o que aconteceu para trás na década de 70, mas as provas ainda estava lá. Foi o caso da potência desaparecendo e isso é o que aconteceu. Na era do poder do muscle car era tudo. Não importava o que era, esportes, carro familiar, picape, que teve o maior V-8 possível recheado sob o capô. Polegadas cúbicas fosse rei e poder anunciado era astronômico. Estes carros poderia chutar areia nos pára-brisas de qualquer outra coisa no road.But então cavalos pareciam desaparecer durante a noite! Pegue o meu carro favorito do músculo, o Ford Mustang. Os modelos machistas teve V-8, embora os modelos mais dóceis veio com um inline seis. A maior seis tinha 200 polegadas cúbicas e 155 hp em 1969/70.What fez o V-8s punch out? O mais poderoso 351 deu 300 cv em 1970 e os 427 deu um enorme 390 hp, em 1968. Mas em 1973 o Mustang mais poderoso tinha um 351 V-8 com apenas 156 hp. Quase metade do que tinha em 1970, e apenas uma potência mais do que os 200 cu em seis dos 1970! Quanto ao Mustang II em 1974, não vai mesmo there.The história foi semelhante com os outros fabricantes. O que estava acontecendo? Ele simplesmente não se somam. Eu poderia confiar nos números? Meu mentor detective, Agatha Christie, me ensinou que quando você está resolvendo um caso que você não pode confiar em ninguém. Assassinos mentem. Neste caso não foi o assassinato que foi a morte do carro do músculo, e não era muito de uma mentira deslavada como não dizer toda a verdade. E forças externas estavam em play.I teve que cavar mais fundo. Eu tive que encontrar os fatos. Por que cavalos de potência praticamente metade? Descobriu-se que havia algumas razões. Arte de vender era um deles. Horsepower era tudo então por que não medi-lo de uma forma amigável vendedor? Foi utilizado SAE potência bruta. O poder foi medido no volante sem acessórios sedentos de poder em anexo. Apenas o essencial foram used.In 1972 SAE medições líquidas foram eliminadas dentro poder ainda foi medida no volante, mas todos os acessórios foram instalados, incluindo o sistema de escape completo, controles de emissão, todas as bombas eo alternador. SAE Net não pode ser comparado exatamente a SAE bruto porque há apenas muitas variações na medição, mas é baixo em torno de 80%. Então potência caiu. Em 1973, classificações de potência desceu novamente como poder minando controles de emissão foram tightened.Gross SAE cavalos tinham empurrado o poder listado acima. Assim fez a potência anunciada algumas empresas de carros usados. O que há de errado com um pouco de arredondamento dos números para o folheto? Certamente que ajudaria as vendas too.All esta cavalos galopando em torno foi notado e não apenas por jovens legisladores guys.Safety notado, e assim o fez companhias de seguros que começou a cobrar mais pelo seguro. A palavra na rua é que, em 1967, um jovem com menos de 25 com um registro de condução limpa teria pago US $ 700 por ano para a cobertura GTO. Ouch! Algumas montadoras reduziram seus ratings.Muscles cavalos anunciados atingiu o pico em 1970, e em 1971 eles estavam começando a ficar flácida. Os motores estavam sendo afinado e dentro de mais um ano motores maiores estavam sendo retiradas. Em 1973 muitos muscle cars foram uma sombra de seus selves anteriores. E finalizando pela crise do petróleo do final de '73. Longas filas nos postos de gasolina e aumento dos preços foram um verdadeiro choque, e assim foi um limite de velocidade de 55 mph nacional. Beberrões de gasolina foram irresponsáveis, caro e não desejado, não importa o quão divertido eles eram. Portanto, você tem isso. Agora eu sabia o que tinha acontecido com toda essa potência bruta. Algum exagero tinha empurrado potência listados acima. Um sistema de medição mais justo, mais preciso o trouxe para baixo. Emissão controla trouxe para baixo mais, e crescentes custos de seguro feitas poder chão-batendo muito caro ao próprio. A crise do petróleo terminou o muscle car off. Este caso foi resolvido Art By:. Colin Garza