As pessoas podem saber muito sobre carros, mas quando se trata de pneus, é um grande zero. Hoje estaremos rebentando alguns mitos sobre tires.Myth: pneus devem estar calibrados de acordo com a pressão indicada no sidewall.Fact pneu: Indicação na parede lateral é a pressão de inflação máxima do pneu, e não a pressão recomendada. Siga as recomendações de pressão de inflação no manual do proprietário do carro ou escrito na porta post.Myth: um padrão de piso é necessário para uma excelente tracção em roads.Fact seca: Um pneu sem qualquer piso proporciona os melhores resultados de tração seca devido à quantidade máxima de borracha tocando a estrada. A banda de rodagem, com seus vazios sulco, na verdade diminui a tração em piso seco. O papel da banda de rodagem é agir como um rodo em condições molhadas e remove a água sob o pneu e os canais através das ranhuras para melhorar traction.Myth molhado: pneus de desempenho desgastar mais rápido por causa da compounds.Fact pegajoso: parcialmente verdadeiro, mas pisar polímeros de borracha não são a razão. Na verdade, os avanços, como novos polímeros e construções de aço ultra-tração fazer pneus de desempenho duram mais tempo agora. Pneus de desempenho média cerca de 45.000 quilômetros de vida útil do piso, comparável aos números de pneus de carros de passeio da família. Desgaste rápido geralmente é devido a altas velocidades e driving.Myth agressivo: pneus largos proporcionar uma melhor tracção em todas as condições meteorológicas. Instalando os pneus de neve oversize em um carro proporciona melhor neve traction.Fact: Completamente errado. Pneus largos tem uma bóia tendência na neve profunda, e os terminais de piso não são capazes de vasculhar a superfície da estrada e ganhar força. Pneus estreitos proporcionar uma melhor tracção em condições de neve. Narrow pneu cortado pela neve mais fácil e fornece traction.Myth: pneus All-temporada suficientes até mesmo para season.Fact inverno: Pode ser verdade para algumas regiões, mas em lugares onde a neve permanece nas estradas para os dias pneus de Inverno são a best.Myth: Os pneus não devem ser mudados de um lado para outro, só de frente para back.Fact: Os pneus radiais pode ser atravessado de lado a lado no padrão de rotação ao contrário do viés pneus de estrutura. Rodízio dos pneus regularmente cada 6000 to 8000 milhas garante o desgaste uniforme para todos os pneus de um vehicle.Myth: pneus novos devem ser colocados na posição de tração para obter o máximo traction.Fact: Verdadeiro apenas em um veículo de tração traseira. Sempre, instalar os pneus novos no eixo traseiro. A maioria dos compradores de pneus comprar pneus novos para a posição de tração para obter o máximo de tração. No entanto, ao fazê-lo, transferir a maioria de suas capacidades de tração da parte traseira. O veículo é mais propenso a mais steer.Myth: os testes do governo para pneus de tração, resistência à temperatura e de desgaste e atribui notas moldadas na sidewall.Fact: Uniform Tire Quality Grading é uma lei federal que torna obrigatório para os fabricantes de pneus para o grau seus próprios pneus para o desgaste do piso, tração e resistência à temperatura. Os fabricantes de pneus pneus de teste e atribuir as suas próprias qualidades e não um governo authority.Myth: uma ondulação em uma parede lateral do pneu é suposto ser um ponto fraco e pode levar a failure.Fact pneu: uma ondulação é criado onde os materiais se sobrepõem uns aos outros no carcaça do pneu, e na verdade é a parte mais forte do pneu Art By:. Kelly Moore