De acordo com o Departamento de Segurança Ohio, existem mais de 200 mortes a cada ano em os EUA associada montando na área de carga de picapes. A Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário relata que captador ocupantes do caminhão são três vezes mais propensos a se envolverem em acidentes de capotamento do que em outros tipos de veículos. O maior número de mortes de veículos e ferimentos são causados ​​pelo capotamento crashes.Are captadores simplesmente não é tão seguro quanto os carros e SUVs? Acontece que as taxas de mortalidade têm pouco a ver com o design de uma pickup. Eles têm mais a ver com o uso de cintos de segurança. Enquanto as leis de cinto de segurança têm consistentemente se tornam mais rigorosos em todos os 50 estados ao longo dos últimos dez anos, de acordo com o NCSA, apenas 69% dos ocupantes de captadores estavam usando cintos de segurança até Junho de 2003, em comparação com 81% dos ocupantes de automóveis de passageiros e de 83% de SUV e van ocupantes. O Departamento de relatórios de segurança pública que suas chances de sobreviver a um acidente em um veículo a motor é 25 vezes maior se os cintos de segurança são used.Theories abundam sobre a razão pela qual os ocupantes do caminhão coletor Ohio são menos propensos a praticar o uso do cinto de segurança, aumentando assim a sua própria conta e risco. Para muitos que estão usando suas picapes para o trabalho (transporte e agricultura), os motoristas tendem a dirigir curtas distâncias e entrar e sair do veículo muitas vezes. Durante todo o decorrer do dia, colocar o cinto de segurança e retirá-lo pode ser considerado incómodo. Outra teoria é que algumas famílias, que vivem principalmente em áreas rurais, utilizar os seus mais velhos captadores modelo como o veículo usado para passeios familiares. Como muitos desses captadores não tem espaço suficiente para todos os passageiros dentro da cabine, alguns dos passageiros viajam na área de carga. Enquanto isso é ilegal em muitos estados e restrita a condições de velocidade e idade dos passageiros em outros estados, ainda happens.Fortunately, novo modelo picapes foram projetados com a segurança dos passageiros e conveniência em mente. Por exemplo, a Isuzu populares i-290 oferece um assento de passageiro de 3 60/40 split-banco da frente com apoios de cabeça integrados de popa ea Isuzu i-370 Crew Cab oferece traseiro de 3 pontos e cintos de segurança de 3 pontos do cinto de segurança do meio para a protecção dos passageiros . Outras características de segurança incluem luzes diurnas e airbags.Although duplo estágio encontrar um caminhão que "dura" significa que é um veículo de qualidade, o problema com a condução de carros modelo mais velhos não é com o seu desempenho. Diretrizes de segurança, em sua maior parte, têm evoluído mais rapidamente nos últimos 10 anos do que em décadas anteriores. Os consumidores eo governo está segurando os fabricantes de captação para as normas de segurança mais elevados em resposta ao grande número de mortes evitáveis. A picape fabricados antes de 1990 vai ser curto muitas destas novas características de segurança e simplesmente não pode proteger a segurança dos seus ocupantes, bem como mais recentes picapes do.If você está dirigindo um modelo mais antigo caminhonete, que são instados a considerar pós- atualizações de mercado para tornar o veículo mais seguro para os passageiros, ou para considerar a compra ou locação de um novo modelo de picape Art By:. Colin Garza