Uma nova idéia, uma nova centelha de inspiração, esta é a dedicação da Porsche para o carro esportivo para o século 21. O conceito Porsche 918 Spyder. O primeiro híbrido plug-in a partir de Porsche com motores elétricos que entregar mais de duas centenas de cavalos de potência e um V8, motor de alta rpm proporcionando um adicional de cinco centenas de cavalos de potência. Além do mais, o Porsche 918 Spyder tem novos caminhos com tração nas quatro rodas elétrica e vetorização de torque. Depois, há o Porsche Doppelkupplung (PDK) e função impulso elétrico. Todos os componentes do veículo são incorporados em uma atuação focada arquitetura automotiva com uma fibra de carbono monocoque.The 918 Spyder pesa menos de 1.500 kg. Com uma potência muito baixa em relação ao peso que este carro é um verdadeiro híbrido de alta performance. Com um tempo de 0-60 de apenas três segundos e uma velocidade máxima de tocar 200 milhas por hora, este modelo deverá ser mais rápido ao redor do Nordschleife que as empresas possuem atual lançador pesado - o Carrera GT. Igualmente recorde quebra são os carros credenciais verdes: com um estilo de condução moderado a Spyder pode atingir um consumo de combustível de três litros por 60 milhas e as emissões de CO2 de cerca de setenta gramas por quilômetro. Além de que este carro pode ser conduzido somente com energia elétrica, proporcionando um alcance de até cerca de 20 milhas - a resposta Porsche para o híbrido problem.The Porsche 918 Spyder foi desenvolvido a partir dos genes do lendário Porsche 917. O resultado: um carro esportivo extremamente plana, com as proporções distintas de um carro de corrida. Porsche DNA por assim dizer. No cockpit, o Spyder segue os passos do Carrera GT, com um console central ascendente e mostradores independentes. O conceito operacional aponta o caminho para o futuro - as funções de controle centrais são encontrados no volante multi-funcionamento de esportes e um painel sensível ao toque na console.The Central 918 está destinado a mudar a nossa forma de conduzir carros desportivos. É uma das respostas da Porsche para os problemas ambientais atuais. Sim Porsche responde com uma potência superior -, mas também menor consumo de combustível. A contradição? Nem por isso, é o princípio da empresa chamaram desempenho inteligente Porsche. Um princípio que a empresa também se aplica no novo 911 GT3R híbrido. Um híbrido eixo dianteiro com um acumulador de energia do volante para um melhor desempenho na pista de corrida. Ele segue a tradição de anos de sucesso raça - mas ainda encontra novos caminhos para ir dentro Com tais avanços tecnológicos pioneiros no sentido de um carro esportivo mais verde, a Porsche está provando que continua na vanguarda da engenharia do desempenho
por: K Anders.